某港门机后轨道梁的优化设计探讨.pdfVIP

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2017-09-14 发布于湖北
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某港门机后轨道梁的优化设计探讨.pdf

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中国港湾建设 20 13 年4 月 Apr. ，20 13 第2 期总第 185 期 China Harbour Engineering Total 185 ，No. 2 某港门机后轨道梁的优化设计探讨卢少彦，王婷婷，沈迪洲，（中交第四航务工程勘察设计院有限公司广东广州 5 10230 ）要：以实际工程为例，针对沉箱顶到码头面高差较大工况下的门机后轨道梁进行优设计，可有效节约工程量，降低工程造价，且满轨道受力要求。关键词：门机后轨道梁；沉箱后壁；优设计中图分类号：U656.1 文献标志码：A 文章编号：1003-3688 20 13）02-0038-02 doi ：10.7640/zggwj s201302010 Discussion on Design Optimization of Gantry Crane忆s Rear Rail Girder in a Port LU Shao-yan ，WANG Ting-ting ，SHEN Di-zhou CCCC-FHDI Engineering Co. ，Ltd. ，Guangzhou ，Guangdong 510230 ，China ） Abstract ：Based on practical proj ect ，for the condition that the distance of top caisson from wharf surface is much farther than the normal quay ，the design optimization of gantry crane忆s rear rail girder can reduce the quantities of concrete and sav原 ing the construction cost ，and meet the requirements for the stress of railway. Key words ：gantry crane忆s rear rail girder ；back wall of caisson ；design optimization 0 引言系船柱钢轨钢轨，随着现代施工工艺的发展为满机械设备日益大型，码头沉箱结构亦越做越大，很多现浇胸墙回填料后轨道梁，轨距较小的门机后轨道梁基本就落在沉箱的后壁上。通常，在设计中为了满前后轨沉降一致，，会把门机后轨道梁与沉箱后壁连接在一起图1、二片石垫层厚500 二片石垫层厚500 二片石垫层厚500 图2 是典型的两种处理方式。图2 设方案二系船柱设计方案一通常用于沉箱顶距离码头面较大钢轨