电站厚壁结构模拟多次修复后残余应力变化的研究.pdfVIP

第34卷第3期 武汉大学学报(工学版) v01．34No．3 2001年6月 JournalofWuhan Jun．2001 En西neering University 文章编号：1006—155X(2001)03—08l一05 电站厚壁结构模拟多次修复后 残余应力变化的研究 丁辉1，杨兵1，李晓红1，王勇2 (1．武汉大学动力与机械学院．湖北武汉430072；2．江苏省电力公司，江苏南京2100il)) 摘要：通过对电站锅炉汽包局部补焊的模拟试验研究，利用盲孔法测量了多次修复过程中补焊接头的焊接残余 应力．分析r其，叟化的原因，找出其变化规律，得到一些有益的结论；并对补焊过程中焊接应力的控制提出建议 关键词：厚壁结构；补焊；残余应力 404 中图分类号：TG 文献标识码：A 电站锅炉汽包及主汽管道等厚壁结构是电站 周围是导热性能比较好的基体金属，散热较快，所 中极为重要的承压部件，这些部件的制造与安装基 以补焊过程较制造过程的整体施焊具有相对快的 本上都是采用焊接的方法．由于焊接结构本身的特 冷却速度． 点，这些部件在制造和安装过程中不可避免地产生 局部补焊的上述特点中，较大拘束度与刚性将 了许多焊接缺陷；同时，这些部件往往在高温高压 会使整个接头中存在着很高的焊接残余应力，单面 的恶劣环境下运行，在原有缺陷发展的同时，又可 窄U型坡口也会在焊根部位造成较高的拉应力， 能产生不少新的缺陷．因此，我国现役电站机组中， 而较差的热处理条件和相对较快的冷速又对焊接 锅炉汽包及厚壁管的缺陷情况是十分严重的．仅就 应力的消除与控制造成很大的困难．因此，局部补 汽包而言，有资料显示川：我国现役电站汽包中 焊时，焊接残余应力的问题将是较为突出的，而焊 接残余应力的的存在又往往是接头产生裂纹的重 70％～80％存在各种超标缺陷，其中35％含有严重 超标缺陷；尤其是60—70年代制造的汽包，缺陷最要原因，它将严重降低结构的强度、疲劳寿命，并加 多，返修率也最高．对于这些含有超标缺陷的结构， 速裂纹的扩展破坏；在结构的应力腐蚀开裂和脆性 目前通行的做法是：对于十分严重的缺陷立即进行 断裂中扮演着重要的角色【3j．因此，为了-进一步提 现场挖补修复；而不十分严重的缺陷则根据“合于使 高补焊修复的成功率，更好控制补焊接头的性能， 用”的原则，运用断裂力学的知识对其进行安全性评 切实保证补焊部件的安全使用，对多次补焊时接头 定，并在运行中加强监督，待其发展到一定程度后， 残余应力的变化情况进行深入的研究是非常必 再进行挖补处理【2J．由此可见，局部补焊是延长带缺 要的． 陷容器使用寿命最有效的处理措施，但由于受现场 1试验方法 实际条件的限制，局部补焊通常具有以下特点： (1)因为是局部补焊，相对于整个结构而言，修 为了研究电站锅炉及厚壁管多次修复时补焊 复部位具有很大的拘束度和刚性． 接头残余应力的变化，本文采用汽包常用钢 (2)一般只能采用手工电弧焊，且坡口形式通 BHW35(65mm厚)，模拟现场局部修复的情况，在 常为单面窄U型坡口。少量为双面U型． 周边固定的拘束条件下对其分别进行了1，3，5次 (3)热处理条件恶劣，很难进行充分的整体热 挖补．此后采用盲孔法对各补焊试板进行了焊接