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汽车站综合楼节能保温专项施工方案设计.doc 30页

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目 录 一、编写依据: 二、工程概况: 三、节能内容 A、外墙EPS模塑保温板 B、蒸压加气砼砌块填充墙砌体工程 C、塑钢门窗安装工艺 D、屋面节能 E、供暖节能 一、编写依据: 1.宁夏固原建筑设计研究院设计隆德汽车站综合楼施工图纸; 2.《民用建筑设计通则》 GB 50352-2005; 3.《建筑采光设计标准》 GB/T50033-2001; 4.《民用建筑热工设计规范》 GB50176-93 5.《城市道路和建筑物无障碍设计》 JGJ 50-2001 6.《屋面工程技术规范》 GB 50345-2005 7.《建筑设计防火规范》 GB50016-2005 8.《建筑内部装修设计防火规范》 GB50222-95 9.《外墙外保温工程技术规程》 JGJ144-2004 10.《民用建筑节能设计标准》 JGJ26-95 11.《汽车客运站建筑设计规范》 JGJ 60-99 12.《旅馆建筑设计规范》 JGJ 62-90 13.《商店建筑设计规范》 JGJ 48-88 二、工程概况: 建筑概况:本工程分三段,A、C段为商铺,一、二层为门面,三楼为综合楼,层高一楼3.5米,二、三层为3.3米,建筑总高为10.72米;B为汽车站,一楼为候车厅,二、三楼综合楼,层高一楼4.8米,二、三层为3.6米,建筑总高为16.62米,,建筑体型为长方形,长141.2米,宽17.6米,总建筑面积为7668平方米。 墙体:基础外墙采用360mm厚实心粘土砖砌筑,强度等级为MU10.0,±0.000以上,内墙采用200mm厚、外墙均采用300mm厚蒸压加气混凝土砌块,加气混凝土砌块强度不小于3.5Mpa,蒸压加气混凝土砌块容重〈6.25KN/M ,女儿墙采用240mm厚MU10粘土多孔砖,多孔砖孔洞率>25%。砂浆:±0.00标高以下所有墙体均采用M10水泥砂浆砌筑,其它层采用M5混合砂浆,楼梯间采用M10混合砂浆。基础外墙一侧无地沟时,双面抹20mm水泥防水砂浆。 铺地砖楼地面。 屋面为平不上人屋面,做法为:炉渣保温措施,4厚改性沥青聚脂胎防水卷材一道卷材防水屋面。 装修:外墙为丙烯酸涂料墙面。室内一般抹灰,乳胶漆墙面。 门窗:外门为防火门,内门为木门窗,窗塑钢中空玻璃推拉窗 贯彻国家节约能源的政策,实行节能50%的目标;执行《公共建筑节能设计标准》外墙保温均为外保温方式。 1.全部外墙EPS模塑保温板,K=0.483。不上人屋面采用35㎜聚苯乙烯泡沫板保温,K=0.790. 2.门、窗框与墙体之间的缝隙,应采用高效保温材料填塞,不得采用普通水泥砂浆补缝。 3. 屋面保温层为100厚EPS模塑保温板. 4.该建筑高度小于24米,外墙每层应设置水平防火隔离带,沿楼板位置设置宽度不小于300mm防火隔离带, 防火隔离带为50mm岩棉保温板.燃烧性能为A级,防火隔离带应与墙面满粘,不得留有空腔。 5.外保温系统应采用不燃烧或难燃烧材料做防护层。防护层应将保温材料完全覆盖,首层的防护层的厚度不应小于6mm,其他层不小于3mm。 6.屋顶与外墙交界处、屋顶开口部位四周的保温层,应采用宽度不小于500m的A级保温材料设置水平防火隔离带。 7. 在每层窗上口设300厚防火隔离带,1轴外墙为防火墙,均外贴60厚岩棉保温板 ,且在两侧外墙2m处贴60厚岩棉保温板。 三、建筑节能 A、EPS模塑保温板 (一)材料的选用 保温材料的选用必须满足图纸要求,各项技术指标应符合国家规范规定,进入工地材料必需要有生产合格证、产品合格证、 产品检测报告。 主要材料及技术要求 1)EPS模塑保温板 除注明者外,所有外墙外表面均贴60厚EPS保温板(B2型自熄式模塑板),具体做法见宁02J12-1,须严格按图集要求施工。 厚度按施工图设计60厚,技术指标应满足《绝热用EPS保温板(B2型自熄式模塑板》(GB/T10801.1—2002)中第II类(阻燃型)的要求,详见表23-39。 EPS保温板技术指标 项目 指标 项目 指标 表观密度(kg/m3) ≥18 水蒸气透湿系数[ng/(Pa.m.s)] ≤4.5 压缩强度(MPa) ≥0.1 尺寸稳定性(%) ≤0.2 抗拉强度(MPa) ≥0.1 吸水率(%)(V/V) ≤4 断裂弯曲负荷(N) ≥25 氧指数(%) ≥30 弯曲变形(mm) ≥20 陈化时间(d) 自然条件 ≥42 导热系数[W/(m. k)] ≤0.041 蒸汽(600C) ≥5 2)聚合

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