复杂条件下大跨度燕尾段隧道施工技术.pdfVIP

·隧道／地下工程· 复杂条件下大跨度燕尾段隧道施工技术 解秀涛 (中铁十四局集团隧道有限公司 济南250001) 617 摘要 向莆铁路戴云山隧道长15 m，是全线结构最复杂，施工难度最大的特长隧道。进口段处于车站内，设 计为大跨度燕尾式隧道，由双线隧道过渡到两条单线隧道，双线段最大开挖宽度为21．01m，断面254m2，燕尾端部 左右线隧道间开挖后岩体柱最小剩余1m。地质穿越小型紧闭褶皱、尖棱褶皱、倒转褶皱和平卧褶皱较发育区段， 粉砂质泥岩夹煤层或煤线的瓦斯地层、断层、富水、软岩大变形等不良地质，通过对该隧道大跨度燕尾段的施工方 案制定和实施，介绍在复杂条件下大跨度燕尾隧道的施工技术及施工注意事项。 关键词复杂条件大跨度双联拱小间距隧道 中图分类号U455．4 文献标识码B 文章编号1009—4539(2013)增1一0067—05 响，小型紧闭褶皱、尖棱褶皱、倒转褶皱和平卧褶皱 1 工程概况 较发育，使岩石变形、破碎强烈，导致隧道进口段 1．1 戴云山隧道进口燕尾段工程概况 向莆铁路戴云山隧道起点里程为DK422+816， 对隧道施工有明显影响，可能会发生软岩大变形， 617 599 正洞左线长15 m、右线长15 ITI，是全线的重 且本段为含煤地层，根据设计地质钻孔瓦斯实测结 难点控制性工程之一。因隧道进El处于车站中，受 果判定，为二级含瓦斯地段，瓦斯压力0．3MPa，存 地形限制，进口段DK422+816一DK423+505设计 在瓦斯灾害。进口燕尾段岩性主要为灰黑色中薄 为双线隧道(渐宽段，加宽1—6m)，DK423+505～ 层粉砂岩、薄层粉砂质泥岩夹煤层或煤线，围岩为 出口分为左右两条单线隧道，左右线中线线间距 Ⅳ、V级，粘结力较差。 5m过渡到30m，进口段隧道埋深12—220m，隧道 隧址测区内断层较多，直接影响燕尾段的有4 进口燕尾段平面布置见图1。本线按照新建时速 条，断层导水性极好，易引起坍塌及涌水。在各个 200—250 km客运专线，200km／h客货共线铁路双 断裂构造带附近节理相对发育，主要节理走向与断 层集装箱运输建筑限界标准建设。 裂的走向基本一致，隧道洞身穿越的各个断层及其 左线 影响带为中等一强富水区，对隧道施工影响较大。 中心线 右巍 中心线 2燕尾段工程的特点以及重难点 平导(3100m) 2．1 燕尾段施工难度大 图1 戴云山隧道进口燕尾段平面示意 1．2燕尾段地质、水文情况 (689m)段为双线隧道，逐渐加宽，最大开挖尺寸为 宽21．01m、高15。06m、断面254m2，施工难度大； 戴云山隧道处于闽东火山断坳带的福安一平 和北东向火山喷发带中段，位于福建东部重力梯度 线隧道开挖最小间距为1m，最大间距为6．8In，开 带上。