比亚迪F3-F3R发动机QCT7160A德尔福MT20U管理系统维修手册.doc

发动机电子控制系统（MT20U） 目 录 第一节 发动机电控系统概述 …………………………… 第二节 发动机电控系统元件位置图 …………………… 第三节 发动机电控系统端子定义………………………… 第四节 发动机电控系统基本参数 ………………………… 第五节 发动机电控系统故障诊断表 ……………………… 第六节 发动机电控系统故障码诊断 ……………………… 第七节 发动机电控系统故障码的电路检查……………… 第一节 发动机电控系统概述 QCJ7160A 4G18发动机电控系统是以MT20U发动机控制模块为核心的系统，其特征是电脑闭环控制、多点燃油顺序喷射、无分电器分组直接点火和三元催化器后处理,具备了满足目前欧Ⅲ法规所需的所有技术规格。由此组成的系统主要功能包括： ●整车主电源继电器控制 ●速度密度法空气计量 ●MAPCID 进气歧管压力判缸 ●闭环控制多点顺序燃油喷射 ●无回油供油方式的控制 ●燃油油泵工作控制 ●ECM 内置点火驱动模块，无分电器式分组直接点火 ●爆震控制 ●步进马达怠速控制 ●即插即用式双温区空调控制 ●冷却水箱风扇控制 ●碳罐电磁阀控制 ●系统自诊断功能 ●过电压保护 ●里程记忆  发动机的控制方式为： 包含的控制系统为： ●控制及信号采集系统 ●供油系统 ●点火系统 ●进气控制系统 ●排放控制系统 ●故障诊断通信系统 第二节 发动机电控系统元件位置图 发动机电控系统位置布置图1 A：怠速步进电机 B：节气门传感器 C：进气温度、压力传感器 D：冷却液温度传感器 E：凸轮轴位置传感器 F：点火线圈 G：爆震传感器 H：曲轴位置传感器 I：前氧传感器 J：碳罐控制阀 K：喷油嘴 L：发动机ECM 发动机电控系统位置布置图2   发动机电控系统位置布置图3 发动机电控系统位置布置图3（续） 第三节 发动机电控系统端子定义 端子序号 端子代号 配线颜色 端子定义 测试条件 标准值 1—车身 IGN B/O 点火开关ON电源输入 点火开关ACC→ON，始终 小于1V→10-14V 3—车身 VSS V/W 车速信号输入 车辆运行，始终 脉冲信号（见组合仪表9-C7） 4—车身 V5B2 R/Y ECM 5V电源输出 发动机运行，始终 4—6V 5—车身 V5BRTN1 B/W ECM 接地处理 发动机运行，始终 小于1V 6—车身 O2LO P/L 氧传感器低信号 发动机闭环运行 — 8—车身 AC REQ(-) Y/R 空调请求信号 空调制冷运行，始终 小于1V 9—车身 ELOAD2(-) G/B 空调中压信号 空调压力至于中压 小于1V 10—车身 CAM Br/B 凸轮轴位置传感器(霍尔型) 发动机运行 — 11—车身 SDATA P/B 串行通讯数据 外接故障诊断仪 输出数据流 12—车身 58XVRHI W 58X 高信号 发动机运行 — 17—车身 BATTERY1 R/W 蓄电池电源1 始终 10-14V 18—车身 BATTERY2 R/W 蓄电池电源2 始终 10-14V 20—车身 V5B1 O/W #1 5V电源 发动机运行，始终 4—6V 21—车身 V5BRTN2 B/R #2 5V接地 发动机运行，始终 小于1V 24—车身 TPS G/V 节气门位置传感器信号 发动机运行 — 27—车身 MAT G 歧管进气温度传感器信号 发动机运行 — 28—车身 58XVRLO B 58X 低信号 发动机运行 — 30—车身 DIAGREQ L/R 故障诊断请求信号 进行故障诊断请求，始终 小于1V 31—车身 CEL R/Y 检查发动机故障灯 组合仪表故障灯亮，始终 小于1V 32—车身 COILA L/B 点火线圈A驱动 发动机运行 — 33—车身 IACBHI P/B 怠速空气控制电机B高 发动机运行 — 34—车身 IACBLO G/Y 怠速空气控制电机B低 发动机运行 — （续表） 端子序号 端子代号 配线颜色 端子定义 测试条件 标准值 36—车身 SPAREDI01 G/Y 转向助力开关信号 转向助力，始终 小于1V 38—车身 O2BHI W 氧传感器B高信号 发动机闭环运行 — 42—车身 MAP L/R 进气歧管压力传感器 发动机运行 — 43—车身 C