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丘陵区公路路基及防护设计实例分析 夏 东华 (宣城市公路管理局 ，安徽 宣城 242OOO) 摘 要：路基设计是公路设计系统中重要的一部分，文章主要结合浅山丘陵区一级公路工程设计实例，阐述了路基横断面、边坡及 防护设计的具体方法，并针对特殊路段提出了处理措施 ；在设计中采用了新技术 、新工艺，贯彻了新理念，为类似丘陵区公路的路 基及防护设计提供参考。 关键词：丘陵区；路基；防护；设计 中图分类号：U415．1；U416．14 文献标识码 ：A 文章编号：1673—5781(2012)04—0493—03 宣城至泾县公路全长(含连接线)45．12km，为 灰土填筑 。 宣城市 “十二五”公路规划中的一级公路建设项 目。 2．1 路基横断面设计 其中，前 33km利用老路拓宽改建，其余路段采用新 按照文献[3—4]中关于道路等级划分的规定，根 线建设。老路为二级公路，一般段路基宽 15rn，路面 据本项 目的路网规划、公路功能、交通量，再结合沿线 宽 12m；集镇过境段路基宽度 19～20rn，路面宽 的地形，推荐工程采用 以下标准：一般段为双向四车 1415m。全线地形起伏较大，沿线所经地形地貌 道一级公路，设计速度 80km／h，路基总宽为 24．5ITI 主要为低 山剥蚀残丘段。 (2×0．75In土路肩+2×2．51TI硬路肩+2×2× 原有路基回填材料以砂砾土 (优先回填于 95区 3．751TI行车道+2×0．5rn路缘带+2．01TI中央 和台背)和普通黏土(用于 9O区和93区)为主。工程 分隔带)。 沿线分布着天然路基材料，可就近挖取或短距离运 穿镇路段采用一级公路兼顾集镇断面，路基总宽 输，其物理力学性质一般均能够满足设计要求。现场 为 27．5m(2x3．5m人行和非机动车混行道+2× 调查显示，利用老路段公路路基稳定状况基本 良好。 1．5m侧分带+2×0．5m路缘带+2×7．5m机动车 道+2×0．5m路缘带+0．5m 中央隔离墩)。 1 路基设计的主要内容 泾县客站公路连接线：结合县城区规划，该段采 路基断面一般分为填方路基、挖方路基和半填半 用一级公路兼顾城市道路断面，路基总宽36m。 挖路基等 。路基设计的主要 内容[1]为：① 根据路线 2．2 路基边坡设计 设计确定的路基填挖高度和宽度[2]，结合沿线的地形 参照文献[3，5]，结合实际路段岩土工程特性及 和岩土情况，确定路基的横断面形式与边坡坡度。 地质状况，选取了合理的填挖方边坡 。通过钻探资料 ②根据沿线地表径流和地下水情况，进行道路排水 可知：本工程岩质边坡风化程度高，局部存在崩塌不 系统的设计 。③ 根据当地水文、地质、地形等情况， 良地质，综合考虑路基填挖数量平衡及绿化景观要 采取边坡防护、路基支挡及加固等措施 ，并进行相应 求，本次岩质边坡坡度采用 1：1．5，有条件时，尽量 的设计 。 放缓边坡 。 2．3 一般路基设计 2 路基设计 ‘ 本次设计对沿线地质、水文、地形地貌、气象、 考虑到不利季节施工等因素，为保证路基填筑后 地震等设计资料进行了全面的调查 ，结合地质勘察 的强度和稳定，满足压实度及施工要求，本次设计对 及沿线情况拟定一般路基设计方案。本文主要介 上路床进行掺加石灰处理；下路床采用土石混合料或 绍