南昆铁路百色盆地膨胀土路堤病害原理研究.pdfVIP

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2017-09-14 发布于山东
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南昆铁路百色盆地膨胀土路堤病害原理研究.pdf

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第卷第期 "# ( 岩土工程学报 SGT $"# +G $( "%%! 年 ) 月 QMPHULU VGDWH6T GX BUGYUZMHPZ6T 8HIPHUUWPHI VDTF， "%%! 南昆铁路百色盆地膨胀土路堤病害机理研究 !"#$%&’() *+ "),%&-)"&. /"+"#.( #%0("/ ,1 "23%&(’4" (*’5( ， ’& 6%’(" 6%(’& 7%&-0& 8%’59%1 ! " " # 冯玉勇，张永双，曲永新，黄常波（铁道建筑研究设计院，北京；中国科学院地质与地球物理研究所，北京；中南大学，湖南长沙） !$ !%"&%% " $ !%%%"’ # $ (!%%)% 摘要：由于长期遭受卸荷和化学风化作用，特别是亚热带风化淋滤作用，下第三系泥岩或砂质泥岩的残积层不仅发生粘土矿物转化，而且造成密度的强烈降低。百色盆地膨胀土具有残积型膨胀土所特有的低容重（约 # ）、高孔隙比（）、高含 !’ $%" *+, - % $). / !$ )0 水率（）、高分散性（含量）、强收缩（体缩）等一系列不良工程性质。这种膨胀土无侧限单轴抗压强度 ". 1 / (!1 2 " - 3 .% 1 3 !. 1 ! 仅左右，不属于膨胀岩范畴。扫描电子显微镜（）和射线衍射（）鉴定结果表明，其主要粘土矿物成分为 % $%# / % $(" 456 784 9 : 9;< =, 7 混层矿物，而不是伊利石（有别于前人的认识）。现行规范中膨胀势判别方法的缺陷造成设计安全系数偏低，是路基严重变形、破坏的重要原因之一。本文提出了进一步治理病害的工程措施。关键词：南昆铁路；膨胀土；路基；病害；工程措施中图分类号：文献标识码：文章编号：（） >? ((# @ !%%% : (.(0 "%%! %( : %(&# : %. 作者简介：冯玉勇，男，年生，博士，工程师，中国地质学会工程地质专业委员会委员。年毕业于中国科学院地质与地球物 !’)% !’’’ 理研究所获地质工程专业博士学位，现从事铁路岩土工程研究工作。 ! " " # ，，， A8+B CDEFGHI JK@+B CGHIELMD6HI N? CGHIEOPH K?@+B QM6HIER