基于驾驶员眼动分析的事故多发点改造方案评价方法研究.pdfVIP

第 13卷 第2期 2013年 1月 科 学 技 术 与 工 程 Vo1．13 No．2 Jan．2013 1671— 1815(2013)02—0379—04 ScienceTechnologyandEngineering ⑥ 2013 Sci．Tech．Engrg． 基于驾驶员眼动分析的事故多发点改造 方案评价方法研究 李德慧 谢晓莉 胡江碧 (北京理工大学珠海学院 ，珠海 519085；长安大学公路学院 ，西安 710064； 北京工业大学交通工程北京市重点实验室。，北京 100022) 摘 要 对事故多发点进行改造是减少事故的发生、增强交通安全的重要措施。其中增加标志标线等交通安全设施是常见 的改造方式。由于驾驶行为是影响交通安全的重要 因素，因此有必要从驾驶员角度对改造效进行评价。研究 了某二级公路 的事故多发点特点。在现场实验的基础上结合驾驶员眼动注视点的特征分析 ，分别从驾驶员注视特征、运营速度、改造前后 的事故分析，综合评价事故多发点的改造效果。同时分析驾驶员负荷特征，为未来事故多发点的安全改造方案提出可行 建议。 关键词 交通安全 事故多发点 前后评价法 眼动分析 驾驶行为 中图法分类号 U491．254； 文献标志码 B 随着公路网的完善和交通量的快速增长，交通 1 驾驶员眼动特征 事故也屡发不止且呈逐年上升趋势，而事故原因除 了人的因素和车辆因素外，道路及其环境因素造成 1．1 驾驶员眼动研究手段 的交通事故也不容忽视。作为公路建设者和管理 较早的时候测量驾驶员注视特征使用的是录 者，重点需从解决道路工程 (设计、施工和养护)自 像的方式。电子设备的技术进步之后，开始出现了 身缺陷造成交通事故的角度出发。通过对现有路 眼动仪。对于基于标准视频设备的测量来说，都是 网上各条道路的交通安全进行检查，以一定的理论 一 秒钟30帧。这些电子仪器通常可以测量出从角 方法找出各条道路的危险路段，并对其事故多发的 膜反射的光点，由此计算人的注视点特征；如注视 成因进行深入的研究，从而使这些事故多发路段得 点分布、瞳孔变化等，如图1为实验的实景照片。 到科学的改善治理，大大地提高这些路段道路交通 的经济效益和社会效益 。对事故多发路段的改善 效果，应综合进行评估。驾驶员在道路交通系统中 承担着信息处理中枢的作用，根据研究，事故多发 路段的驾驶员信息负荷相对较大，驾驶员在信息处 理中的任何差错都有可能造成交通事故，因此从驾 驶员的角度进行改造前后的评价是重 中之重。 2012年7月4日收到 霍英东教育基金会基金(104011)、 北京市教委基金(05004011200507)资助 图1 头戴眼动仪的驾驶员 第一作者简介：李德慧 (1977一)，男，博士。山东德州人 ，研究方向： 驾驶 行为与交通安全。E-mail：newdhl@yeah．net；li．dehui@pb- 1．2 眼动特征与交通安全 world．tom。 驾驶员的眼动特征主要包括注视时间、注视点 380 科 学 技 术 与 工 程 13卷 分布特征等方面。在不同环境下的驾驶行为，其眼 近，同时超高未达到规范要求。在雨雪大气，汽午 动特征亦不相同。根据心理学家的研究，视觉负荷 在曲线路段上高速行驶，较低的超高影响汽车的横 太重会增加发生事故的可能。如在交通量较大的 向稳定，容易翻车。曲线路段 内侧还有树和房屋， 道路和道路线形复杂的道路上，驾驶员的负担就较 经测量，树到路基边缘的平均距离为4．9m，房犀到 重。1977年Mc