晃动平台上海-气通量观测误差矫正模型.pdfVIP

研究论文 ‘ 只77 E 晃动平台上海．气通量观测误差矫正模型 王金 良 ，宋金宝2 (1．青岛理工大学 理学院，山东 青 岛266520；2．中国科学院 海洋研究所 环流与波动重点实验室，山东 青 岛2660711 摘要：为了更准确地计算 由平台晃动所带来的通量观测误差，从平台晃动与风速仪测点位置变化角度 以分层平均消除垂向均值差异 的办法建立 了新的涡相关通量误差矫正模型。结果是：在 中高海况下由 平 台晃动引起 的通量观测误差是显著的。有鉴于此，将晃动平台视为固定平台来处理的常用通量计算 公式在中高海况下可能会给出严重失真的结果，建议采用新公式进行矫正。 关键词：涡相关方法；海气通量；动量观测；误差矫_fi-；波浪 中图分类号：P732；P731 文献标识码：A 文章编号：1000．3096(2011)12．0106．07 由于多数海上观测是通过船或浮标等运动平 台 不实际的，因为实际海上 的观测状况是海浪的存在 来进行的，因此在使用涡相关方法进行通量计算时 导致平台上下、左右、前后不停地晃动。如此一来，测 运动补偿矫正是必需的。Anctil等[”，Edson等[，门 点的位置就在不断地变化，而这种变化会影响速度 雅彬口等都曾对浮标观测和船基观测 的运动补偿矫 脉动的求取。特别是当存在 比较大 的上下运动起伏 正方法进行了研究。这些矫正都需要位置传感器(电 时，由于平均风速在垂 向上存在差异，平 台的上下 子罗盘，角速度传感器，加速度传感器和差分 GPS 起伏晃动必然会影响采集到的风速值，进而影响脉 等)来记录平台的运动状态(如水平移动、旋转、俯仰 动风速并最终影响通量。下面先介绍常用 的运动补 和摇摆等)。以动量通量为例，在海气界面上动量通 偿矫正算法。 量通常来源于风应力其计算公式为： 1 风速运动补偿矫正算法 ／ r=-p(uwi+vwj) (1) 一 其 中 为空气密度 Ut和v为水平风速脉动W为垂 建立如图 1所示的坐标系： ，Y，z)表示运动测量 向风速脉动 。i和 ，分别代表两个水平速度方 向。“一” 表示时间平均，一般观测 中的平均时间取为 30min。 因此，在计算海气界面通量时，我们需要从真实海 面风矢量 。=(，v，w)中分离出湍流脉动风速 V-- ， 1，，w)。具体的分离技术请参考王和宋 [。以浮标 平 台观测为例，现场风速数据是利用安装于浮标桅 杆上的超声风速仪获得的，它是浮标坐标系下的相 对风速值。为 了得到海气湍流通量，必须利用浮标 的 图 1 浮标坐标系相对于固定坐标系的旋转关系示意图 运动姿态数据对相对风速进行矫正，以得到地球坐 Fig．1 Depicttherotation ofthebuoy coordinate frame 标系下的绝对风速。 relativetothatofthefixedone 但是正如Mahrt等[5】所指出的那样，这种矫正并 不能完全解决晃动对涡相关方法计算通量的影响。 收稿 日期：2010．12—20；修 回日期：2011．O9．28 基金项 目：国家重点基础研究发展计~0(2Ol1CB403501)；中国科学院 其实该矫正的默认假设是：风速仪的测点(3个观测