超长桩桩身变形量的计算方法研究.pdfVIP

第 26卷第 2期 湖 北．工 业 大 学 学 报 2011年 O4月 V0J．26NO．2 JournalofHubeiUniversityofTechnology Apr．2011 [文章编号]1003--4684(2011)02—0105—03 超长桩桩身变形量的计算方法研究 邓友生，郑建强，鄢红 良，田青芸 (湖北工业大学土木工程与建筑学院，湖北 武汉 430068) [摘 要]超长桩基础的沉降量主要由桩身变形量和桩端以下土层压缩沉降量组成．桩身变形量可分为由桩身 自重 引起的变形量和由上部荷载引起的变形量．对桩身变形量的计算，国内外规范和一些学者给出了不同的计算方法． 这些计算方法大致可归纳为综合系数法、分层总和法、弹性理论法．研究表明，在计算超长桩的沉降中，桩身变形量 已经不可忽略，而 由桩身 白重引起的桩身压缩量也应予以考虑． [关键词]超长桩；沉降；计算方法；桩身变形 [中图分类号]TU473．12 [文献标识码]：A 随着斜拉桥等新型桥梁结构形式的大量应用 、 桩身变形量综合系数法的计算公式可 以总结 高层建筑 的大量涌现 ，超长钻孔灌注桩 由于其施工 为m ]： 简单、承载性能好等原因被广泛应用．但是对于超长 D r S一 ． (1) 桩的研究远远落后于实践[1]．对 “超长桩”也缺乏严 f ^ 格的定义，一般认为 “超长桩”指桩长大于等于 601TI 为桩身压缩量的综合系数，P为桩顶竖向荷载；L 或长径 比大于等于 60的桩l2]．在桩身沉降的计算 为桩身长度 ；E为桩身弹性模量；A为桩身横截面 积． 中，桩身压缩量对桩身沉降的影响也越来越 引起人 们 的重视．我 国的 《建筑桩基技术规范》(JGJ94— 1．2 综合系数的影响因素 2008)、《公路桥涵地基与基础设计设计规 范》(JT— 桩身压缩量的综合系数与桩身位移、桩的长径 GD63—2007)和 《美 国公路桥梁设计规范》对桩身变 比、施工方法等多种因素有关．其影响因素可以归纳 为以下几点[7]： 形量的计算都给出了简便 的计算公式 ，国内的一些 学者对桩身变形量的计算也进行了探索．目前计算 1)桩身压缩量、桩身总位移．综合系数 随桩身 桩身变形量的计算方法大致可 以分成 3种 ：综合系 压缩量和桩身总位移的增加而增加． 数法、分层点和法和弹性理论法．其 中以综合系数法 2)施工方法．施工方式决定桩侧摩阻力沿桩侧 的运用最为广泛． 的分布形式．对于打人式或振动式沉桩的摩擦桩，可 认为其桩侧摩阻力沿桩身呈倒三角形分布，取 拿一 1综合系数法 2／3；对于钻(挖)孔灌注摩擦桩，可假设其桩侧摩阻 力沿桩身呈矩形分布，取 一1／2． 综合系数法的基本原理是将桩身看作弹性受压 3)长径 比．综合系数与长径 比的关系是复杂的， D r 但是总的来说 随长径 比的增加而减小，所 以对于 构件，运用虎克定律计算桩身变形量 △=