专用车构件高强度钢板强度等代设计中的板厚计算.pdf

曩蕾匾 TECHNICFoRUM 力为 和 ，所产生的正应力为 和 ， 剪应力为 、0和 ，如图1所示。 专用车构件高强度钢板 强度等代设计中的板厚计算 ShelI—thicknessCaIcuIationofSPV。sStructuresin StrengthEqujValentDesignbyUsingtheHjghStrengthSteeI 范世斌 马力 高金玲 FAN Shi—binetaI 武汉理工大学汽车工程学院 湖北武汉 43007O 摘 要：对专用车构件高强度钢板等代设计问题进行了研究，根据弹性力学和板壳理论推导出 利用高强度钢板进行强度等代设计时板厚的计算公式，并用有限元法和所推导的公式对典型的 货车车架进行了强度等代设计，为利用高强度钢板进行专用车轻量化设计提供了理论参考。 关键词：专用车 高强度钢 等代设计 轻量化 Absfract：Tbeshe11一thjcknesscalclllationofsPV’sstmctLIresjnstrengthequivalentdes nbyusingthe hi曲 strengthstee1isstLldiedBasedonthetheory0felasticityandthetheoryofplantsandshel1s，a fbm1ulaforca1culatingtheshe11一thicknessofSPV’sstnJcturesinstrengthequiVa1entdesigI1byusing mehighsnlength stee】isderiVed．Besides，as打engm equiVa】entdesjgn i giVenthr0ugh thefinite 二妻… elementmethodandthecalcu1ationfbrmuladerived．Thispaperisagoodreferencefortheli曲twei曲t designofSPV byusingthehighstrengthsteel Keyw0rds：SPV；highstrengchsteel；equivalentdesign；1ightweightdesign 一， 等 中图分类号：u469．6．O4 文献标识码：A 文章编号：10O4一O226(2o09)01．[)(】54．O3 等 =1 1前言 代普通钢板时钢板壁厚的计算公式，并将 目前利用高强度钢板替代普通钢板进 其应用于典型货车车架高强度钢板有限元 行专用车结构轻量化的设计方法受到越来 强度等代设计之中，取得 了较好的效果 。 越多技术人员的重视 。部分产品在采用高 这使得企业可以在保证结构强度不低于原 强度钢板后 ，结构重量得到了大幅度下 有结构的情况下实现结构自重尽可能的减 轻，对专用车利用高强度钢板进行轻量化 降，有的下降幅度可达到25％ 。但是 目 设计提供了良好的理论依据。 前 的文献 多倾向于介绍轻量化设计的效 果，而对利用高强度钢板进行强度等代设 2基本理论 计时，如何相对于原结构确定高强度钢板 专用汽车承载结构常采用薄壁构件 ， 薄板构件的壁厚，未见介绍。因此 ，本文 从力学角度来看属于典型的板壳问题。考 研究了在利用高强度钢板进行专用车构件 虑厚度为啪 板壳结构，以边长分别为 、 强度等代设计时钢板壁厚的确定问题，利 d和 的六面体微元为研究对象。设作用 用弹性力学和板壳理论基本原理，分析了 于中面单位宽度上的拉压 内力为 和Ⅳ|， 在复杂应力状态下，构件应力、材料属性 平错内力为 和 ，作用于单位宽度上的 上式表明，在 内力不变的情况下 ，面 和壁厚之间的关系 ，推导出在保证原结构 弯矩为 和 ，扭矩为 和 ，横向