拉力型锚杆有效支护长度.pdfVIP

公路隧道 2010年第4期(总第 72期) 拉力型锚杆有效支护长度 李 浩 张志泉。 陈祥林。 (1江苏省交通规划设计院 南京 210005；2上海交通大学土木工程系 上海 200240) 摘 要 本文根据锚杆与岩石体之间的相互作用关系，以有限元软件ANSYS为工具，建立了全长粘结式锚杆的 拉拔试验数值模型，对全长粘结式锚杆的拉拔试验进行模拟，揭示全长粘结式锚杆在拉拔条件下沿杆体的轴力和 剪应力分布规律，以及全长粘结式锚杆在不同荷载、锚杆直径、围岩级别和锚杆长度等条件下锚固体应力分布情况 和应力变化规律。分析拉力型锚杆受力有效长度，并对硬性锚杆受力有效长度的影响因素进行了探讨，为正确利 用拉拔试验来检验锚杆安装质量和评估锚杆锚固能力提供依据。 关键词 锚杆 有效支护长度 应力 变化 本文用数值模拟方法，对锚杆拉拔试验的不同 …l 刖 昌 工况进行模拟，再现锚杆的力学特性在拉拔试验全 锚杆是通过约束岩石的变形来加固岩石体，岩 过程发展的变化规律，对不同工况条件下锚杆有效 石锚杆用来加固岩体很早就广泛应用于工民建和隧 受力长度和锚杆剪应力峰值的发展变化情况进行比 道工程等。20世纪 70年代以来，研究人员对拉拔 较，以期得出一些有价值的结论。 试验中的锚杆特性进行了研究，做了大量的工作。 2 有限元模型建立 Soparat等u]用无网格 Galerkin法对锚杆拉拔试验 中的裂缝进行了探讨 。Wu_2等用数值分析的方式 2．1 建立有限元数值模型 对拉拔试验中的锚杆基于泥浆剪切破坏而失效的形 在ANSYS有限元仿真分析中，岩石体和注浆 式进行了研究。贺若兰等[3]对拉拔工况下全长粘结 体材料采用Plane42号二维实体单元，这些材料都 锚杆工作机理进行了仿真分析。苏霞等[4]用岩石破 属于颗粒状材料，其受压强度远远大于受拉屈服强 裂过程分析RFPA系统对锚杆拉拔力影响因素进 度 ，受剪时颗粒会膨胀 ，所 以采用Durkcer--Prager 行数值试验研究。Farmer等(5]对锚杆在加载条件 屈服准则能准确描述这类材料 。用 Link1号一维单 下的受力行为进行了基础性研究，认为在锚杆破坏 元模拟锚杆 。在锚杆和注浆材料之间设置接触面单 出现之前，锚杆轴力从加载点以指数形式衰减 。曹 元，模拟锚杆界面的接触和滑动特性 。接触 问题是 国金等6【]基于Mindlin位移解，导出了拉力型锚杆 一 种高度非线性行为，采用面一面接触，这种接触能 受力的弹性解，分析了拉力型锚杆的受力特征。锚 模拟任意两个表面间接触的方法，表面可以具有任 杆的拉拔行为涉及到岩石、粘结剂和钢筋材料的性 意形状，是ANSYS中最通用的接触单元，具有精度 质以及在受力过程中材料之问的相互作用，是一个 高、特性丰富和可使用接触 向导建模等强大功能。 十分复杂的问题，在理论和实践中都存在一定的困 接触分析中的 目标单元采用Targe169号单元，接触 难 。在锚杆设计 中通过现场拉拔试验确定极限抗拔 单元采用 Conta172号单元，接触单元覆盖于变形体 力时，通常假定界面剪应力沿杆长均匀分布，将由公 边界的实体单元上，并与目标面单元接触 。 式P=adLr计算所得的界面 “平均”剪应力 r当作 2．2 数值仿真参数 界面 “极限”抗剪强度r。但是大量的_丁程实测结果