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CAS525Q7装配线多品种快换随行托盘的设计 一汽长齿 作者： 王姝娟 审核：刘力 摘要：本文主要介绍了变速箱装配线实现多品种装配的托盘设计，托盘能快速更换，无须调整，适应快节奏多品种的生产。 关键词：托盘(本体 转盘 过渡盘 定位元件) 多品种 快换 一 前 言 目前我厂轻型商务车变速箱生产有两条总成装配生产线，一条为装配CATS532、CATS517、CAS520、CAS525系列产品装配线（Ⅰ），另一条为专门装配CAS525Q7类型产品的装配线（Ⅱ），随着市场的需要，产品品种产量不断增加，由于Ⅰ线通用性较强，越来越多的产品类型都要在Ⅰ生产线上进行，Ⅰ线产量高达500台/班，而Ⅱ线班产只有200台/班，为了两线均衡生产，提高产品质量，降低Ⅰ线工序间的生产节拍，急需将Ⅰ线产量分流至Ⅱ线，将Ⅱ线的生产能力扩大，实现多品种装配。如何将专用的Ⅱ线改造成多品种装配线，成为当前欲解决的一道难题。 二 对装配线的改造 经技术分析研究，决策使Ⅱ装配线扩大为装CAS525Q7、CA5T90、CA5T90F系列产品， CATS517、CATS532系列产品和CA5T108产品。 为了使Ⅱ线实现多品种装配并与Ⅰ使线共用成品滑道、总成清洗机和喷漆设备，首先调整了Ⅱ线整体布置，调整了吊车位置，增加了总成实验台、单臂吊车和轴承压装机，使Ⅱ线在设备方面满足了多品种装配的要求。 三 改造后Ⅱ装配线多品种快换托盘的设计 改造Ⅱ装配线后实现多品种生产的关键问题是如何设计出实现多品种、能快换的托盘。从工艺性来讲，这些产品的托盘种类应该尽可能少，有互换性，安装简便，降低劳动强度。根据分析，这些产品从外形上可分为三类：（1）CAS525Q7、CA5T90、CA5T90F为一类，为前壳体与离合器壳体为一体，前后壳体对分式外形，壳体在托盘上以止口定位，如图1。（2）CA5T108为整体壳体及上盖式外形，为一类，壳体在托盘上以箱体侧面及底部定位点定位，如图2。（3）CATS517系列、CATS532系列为一类，为前后壳体对分式外形，壳体在托盘上以前壳体端面和整箱体底部定位点定位，如图3。 1、实现快换 如图4-1，原托盘是由本体、转盘及定位块组成。为了实现多品种快换托盘的安装，须将定位快卸去，以过渡盘压住钢球弹簧，这样限制转盘在本体中转位的钢球弹簧在更换过渡盘时很容易掉出来，为此首先改造了钢球的位置。如图4-2，改造后，转盘上四个均布的套孔限制了转位位置。解决了更换过渡盘时钢球弹簧易掉出的问题。 装配线上有时频繁地变换装配的品种，如何解决这三种托盘快速安装、且安装方便，无须调整呢？设计者在装配线原托盘的转盘体上增加了两定位销：以转盘体中心的φ80中心孔作为基准安装一圆销，距本体中心R175处安装一削边销，两销均固定安装在原转盘体上，如图5所示。三种托盘的过渡盘均以一面两销组合方式定位安在转盘体上。定心精度高，安装方便，易于操作。 装配线上有时频繁地变换装配的品种，如何解决这三种托盘快速安装、且安装方便，无须调整呢？设计者在装配线原托盘的转盘体上增加了两定位销：以转盘体中心的φ80中心孔作为基准安装一圆销，距本体中心R175处安装一削边销，两销均固定安装在原转盘体上，如图5所示。三种托盘的过渡盘均以一面两销组合方式定位安在转盘体上。定心精度高，安装方便，易于操作。 2 、三种托盘的设计 （一）CAS525Q7、CA5T90、CA5T90F产品通用托盘： 此三种产品为前壳上带有离合器壳体的对分式箱体，装配时须以前壳体上的离合器连接尺寸外止口定位，CA525Q7型外止口φ361.95mm，CA5T90型外止口φ376mm，CA5T90F型外止口φ405mm，想同时实现三种直径内止口定位块在同一托盘上，而且定位环块在安装时对托盘中心调好后，以销定位和螺钉紧固，不再拆卸。定位环块实现φ376、φ405内止口（即两种直径的内环槽）不难做到，而φ376与φ361.95尺寸比较接近，半径相差7.025mm，前壳体上离合器连接尺寸外止口壁厚只有5mm，考虑铸造误差，φ361.95内止口无法与φ376实现在同一定位环块上。为此,设计者将整个定位环块分成四块,两两对称布置, φ405mm内止口四块定位环块均可实现,其中左右两对称的环块实现φ376mm内止口。另外上下对称的两块为内径φ390mm,分别做两外径φ390mm、内径φ361.95mm的贴块，将两贴块外径靠在上下两对称的环块内径上，以螺栓紧固，形成φ361.95mm内止口。如图6。 装配时每种壳体放在托盘上的初始位置需要一定的角度，每种前壳体上的离合器连接尺寸的止口端面均有12个均布的螺栓通孔，设计时，在环块的相应圆周处放置一定位削边销，以紧定螺钉紧固。削边销直径尺寸取孔的