支线液化天然气船的设计分析.pdfVIP

第32卷 第 12期 煤 气 与 热 力 Vo1．32No．12 2012年 12月 GAS＆ HEAT Dec．2012 支线液化天然气船的设计分析 李树旺 (1．新奥能源控股有限公司，河北 廊坊 065001；2．中山大学，广东 广州 510275) 摘 要： 介绍LNG船的发展历史及支线 LNG船的定义，从液货舱类型、制作材料、支承构 件、绝热材料4方面对支线 LNG船的液货舱设计进行探讨，概述支线 LNG船的船型与总体性能， 分析了支线 LNG船的液货系统工况。 关键词 ： 液化天然气海上运输 ； 支线液化天然气船； 近海液化天然气船 ； 液货舱 中图分类号：TU996 文献标识码：B 文章编号：1000—4416(2012)12—0A39—04 DesignandAnalysisofFeederLNG Carrier LIShuwang Abstract： ThedevelopmenthistoryofLNG carrieraswellasthedefinitionoffeederLNG carrier areintroduced．ThedesignofliquidcargotankoffeederLNG carrierisdiscussedintermsofliquidcargo tanktype，constructionmaterial，supportingmember，thermalinsulationmateria1．Thetypeandgeneral performanceof~ederLNG carrierareoverviewed，andtheliquidcargosystem conditionoffeederLNG carrierisanalyzed． Keywords： LNG marinetransportation； ~ederLNG carrier； offshoreLNG carrier； liquid cargotank 液化天然气 (LNG)作为重要的天然气运输和 过8m，并尽可能降低的条件下，单个货舱容积为 储存形式，在天然气供需关系中起着巨大的桥梁作 1000～4000m ，单次航程在 1000海里左右，单次 用 J。液化天然气运输主要分为管道输送、陆上 航行时间在 3d以内，运行航线在东南沿海或者岛 槽车运输和海上液化天然气船舶运输。海上液化天 与岛之间的LNG运输船为支线 LNG船。 然气船舶运输又分为远洋运输和近海(支线)运输。 2 液货舱设计分析 1 LNG船的发展历史及支线 LNG船的定义 液货舱是装载液体货物的主要容器，是支线LNG 最早的LNG船是 1954年美国建造的 “甲烷”号 船设计中的重要部分。 《散装运输液化气体船舶构造 平底船，为实用化迈出了第一步。1958年，美英两 与设备规范》(简称 IGC规范)把液货舱分为5种类 国共同开发建造了 “甲烷先锋”号LNG船，横渡大西 型：独立液货舱 (A、B、C型)、薄膜液货舱、半薄膜液 洋试验成功。真正形成工业规模的天然气液化和海 货舱、整体液货舱、内部绝热液货舱。独立液货舱完 上运输始于 1964年，第 1艘商用 LNG船 “甲烷公 全 由自身支持，不构成船体结构的一部分，也不分担 主”号建造成功，由于该船绝热层易撕裂，使船板发 船体强度。A型独立液货舱主要由平面结构组成，需 生低温脆化开裂，以及船的结构复杂等多种原因，现 设次屏壁以保护船体免受低温损伤，通常为棱柱形。 在 已经退役。