深水S型铺管船托管架连接部件接触分析.pdfVIP

52卷 增刊 2 中 圈 造 船 Vo1．52 Special2 2011年9月 SHIPBUILDINGOFCHINA Sep，2011 文章编号：1000—4882(2011)S2—0281—06 深水 S型铺管船托管架连接部件接触分析 周 雷，孙 贞，颜昌德，王巍巍，李记忠，张永国 (海洋石油7_-程股份有限公司，天津 300451) 摘 要 托管架是深水s型铺管船的关键装备之一，其作用是实现对管道的支撑和引导管道按照所需要的角度入 水，使管道铺设时有合理的变形 以保证管道安全。在托管架整体分析的基础上，对受力较为复杂的托管架 铰接段和中间段之间的连接部件进行非线性接触分析，校核托管架连接部件的安全性，对托管架设计起到 一 定指导意义。 关 键 词：S型铺管；托管架；连接部件；非线性接触分析 0 引 言 20世纪 80~90年代早期，各国开始开采较深水的油气 田。20世纪90年代中后期，随着技术， 托管架、张紧器等关键设备上的突破 ，S型铺管船得到长足的发展。 目前世界上最大的 S型铺管船 一 Solitaire于 2002年在墨西哥湾创造 了2750m水深的铺设记录，成为有史以来 S型铺管作业的最深 记录。Solitaire管线储量大，具有很强的连续铺管能力、抗风浪能力，能够铺设较大的深度，是当今 S型铺管船的代表 I【J。 托管架作为深水 S形管道铺设关键设备之一，是保障深水 S型海底管道正常铺设的基础 。托管架 能够控制管道脱离船体的曲率，确保管道 曲率在安全的范围内，进而确保管道不会 由于过度弯曲而产 生屈服或者断裂，这在深水以及超深水的情况下是极其重要的。一旦托管架发生破坏，其后果是灾难 性的，不仅会使海底管道破坏，严重情况下甚至会使铺管船发生倾覆。 连接部件作为托管架关键部件，需要重点关注。图 1为托管架连接部件示意图，图2为托管架连 接部件详图。在托管架工作的过程中，托管架连接部件是非常关键的部件，它连接托管架各段，并能 调整托管架工作曲率，是托管架非常重要的组成部分，由于其受力较为复杂，也是托管架的薄弱环节。 如图1和图2所示，托管架铰接段和中间段之间的连接采用销轴连接，由于连接部分有空隙，在工作 过程中，将发生碰撞和挤压，会导致尖锐的部分发生点接触，从而可能会出现较大的应力或压痕，导 致连接部件的破坏 。同时，由于连接部件的横向力主要由横向支撑承受，而横向支持较为薄弱， 旦 由于船体运动或者波浪作用，产生较大 的横 向作用力，其破坏的可能性大大增加，因此在工程中，此 结构是重点关注部分。 本文以我国某深水铺管船为实例，以复杂工况下托管架结构整体分析为基础，拟用ANSYS软件， 对托管架受力较为复杂的连接部件进行非线性接触分析，校核其安全性，从而为我国自主设计深水铺 管船托管架提供参考和技术储备。 282 中 嘲 造 船 学术论文 图1连接部件示意图 图2 连接部件详图 1 基本理论2】 接触问题分为两种基本类型：刚体一柔体的接触，半柔体一柔体的接触。一般情况下，一种软材 料和一种硬材料接触时，问题可以被假定为刚体一柔体的接触，许多金属成形问题归为此类接触。另 一 类，柔体一柔体的接触，是一种更普遍的类型，在这种情况下，两个接触体都是变形体 (有近似的 刚度)。 1．1 ANSYS接触方式 ANSYS支持三种接触方式：点一点，点一面，面一面，每种接触方式使用的接触单元适用于不同 的问题。有限元模型通过指定的接触单元来识别可能的接触匹对 。 1．2面一面的接触单元 ANSYS支持刚体一柔体的面一面的接触单元，刚性面被当作 “目标”面，分别用 Targe169和 Targe170 来 模 拟 2一D 和 3—_D 的 “目标 ”面 ，柔 性 体 的表 面 被 当作 “接 触 ”面 ，用 Contal7l，Conta172，Conta173，Conta174来模拟。一个 目标单