备战“枢纽“战略——访首都国际机场集团总经理张志忠.pdfVIP

【实务商学院一战略战术】 【School of Management —St r at egy and Tact i c s 】 ◎当前。全球正处于经济周期的下行阶段。航空业也不得不面对油价猛涨、劳 动力成本上升带来的运营成本提高，环境保护压力的持续上升，以及空域资 源 日趋紧张等综合因素带来的低迷态势 ◎ 目前中国航空市场，凭借中国经济的强势增长 已经成为全球 民航发展的新兴 力量，并将在未来持续蓬勃 ◎ “枢纽战略”的达成，将使首都机场不仅是中国的第- f 7户，更是 国际的转运 枢纽，架起亚洲．欧洲、美洲三大航空市场的空中桥梁 备 战 “枢 纽 ’ ’ 战 略 ——访首都 国际机场集团总经理张志忠 文 ／本刊记者朱丽 具有 “中国第一 国门”之称 的北京首都 国际机场 ，不 “天 时、地利、人和 ”的和谐统一 ，立足空港产业 发展。公 仅是首都北京的空中门户和对外交往 的莺要窗口，而且是 司旗下拥有全国9个省( 直辖市、 自治区) 所辖机场30多 中国民航最重要的航空枢 纽，它承载着中国的品牌和形象 。 个 ，机场旅客吞吐量占全 国市场份额 的30 ％。 据了解，今年2月29 日以来，T3航站楼的投入使用， 据张志忠总经理介绍， 目前首都机场是亚洲首家拥 使首都机场 以崭新的面貌迎接着八方来客，其运营顺畅平 有3条跑道的机场，而随着世界上最大的单体航站楼T3 稳 。在北京奥运会和残奥会期间，作为重要的非竞赛保障 ( 三号航站楼) 的投入使用，首都机场的年服务旅客吞吐 场馆，首都机场实现了奥运服务 “零事件、零事故、零投 量从3500万增加到了 200万左右，资源设施的补充与升 诉 ”，兑现 了中国民航 “安全、高效、快捷、优质 ”的承 级为构建世界级的门户复合型枢纽提供了充足 的硬件条件 诺 ，向世界展示 了 “中国第一国门”的品牌形象。 和高效的运行平台。 如果说奥运会 使北京首都国际机场展示 ，验证了其 同时，T3顺 畅、高效的中转服 务，总量3万余平米 国际实力，那么奥运后首都机场更是志存高远——力争打 的商业 区域 ，丰富便利 的购物休闲设施，时尚多元的消费 造世界级枢纽机场 。金秋十月，在马来西亚吉隆坡举行的 选择，都为各 国旅客带来了美好 的旅行体验。 第14届世界航线发展论坛( 即Rout es) 上 ，亚洲最大 的 就在首都机场 自身快速发展的同时，来 自周边亚洲 机场集 团——首都机场集 团公司总经理张志忠公开抛 出了 机场的竞争 已经日趋激烈 。 “与竞争机场相比，我们还需 首都机场 “打造世界级 门户复合型枢纽”的战略计划。 要进一步增强 国际航线网络 ，根据 自身的地理位置及市场 近 日，本刊记者特地采访 了首都机场集团总经理张 资源，从长期规划上重点发展依托 国内市场的欧洲与北美 志忠。对于这一战略计划 ，张志忠对记者表示，首都机场 复合中枢 ，引进更多有价值 的国际航空公司，调整、优化 将在几年 内完成亚太地区复合型枢纽机场 的建设，届时它 国际各区域运力结构。”张志忠表示 。 不仅是中国的第一门户，更 是国际的转运枢纽，架起亚 据 了解 ，首都机场 的主要竞争对手是韩 国首尔仁川、 洲、欧洲、美洲三大航空市场 的空中桥梁。 日本 东京成田。其中仁J 1 I 机场 的 “威胁”最大。韩国仁川 机场从建立开始，就定位于亚洲枢纽，韩 国政府给予仁川 “第一国门”的挑战与机遇 机场很多政策支持 ，促进 了其枢纽的建设 。目前 ，每年中 一直以来，首都机场集团凭借得天独厚的资源