打响节能减排阻击战——访中国道路运输协会副秘书长高丰.pdfVIP

打 响 节 能 减 排 阻 击 战 ——访中国道路运输协会副秘书长高丰 口撰文 ／本刊记者张起花 能耗统计管理 。今年我们又推荐了两个 示范项 目：大容量双层客车运用和液力 缓速节能技术 。我们还在苏州开了现场 会，给各 企业搭建了一个交流研讨 、推广 经验 的平台。”高丰 向记者讲述 。 自交通运输部2006年提 出节能示范 活动以来 ．中国道协 发动企业参与 ．通过 向交通运输 部推荐节能示范项 目．向全国 道路运输 企业推广节 能项 目．从技 术节能 和管理节能两方面引导企业节能减排。 “对于每个项 目，交通运输部 的专 家组都要进 行实地考察、评估、提炼，总 结，具有非 常好的示范和推广价 值。”高 管理节能和技术节能是当前道路运输业在节能减排工作中采取的主要方略 丰说 。 ”道路运输行业开 展节能减排 工作 成本在增加 ．利润在下滑 ．票价却 谈及具体的节能举措 ．他更是津津 是形势所迫! ”中国道路运输协会副秘 不能增加，现阶段 的公路运输就是靠节 乐道 ．从管理节能到技术节能一一介绍： 书长高丰对记者直言。 点优势维持 ．如果要扩大利润空间，拓 ”杭宁快客的班线 公司化改革 就是 高丰分析说，虽然 ，我 国公路网的 宽市场份额 ．唯有 降低运输成本，增加 管理节能的典型 。政府采取线路公司的 建设给道路运输业的发展提供 了不少机 竞争力 。而就现阶段 形势而言，节 能是见 模式把参加某条线路的公司集约成一个 会 ，但 随着社会和市场环境的变化 ，道 效较快的手段 。 公司 ．统一由一个公司经营一条线路 。 路运输业又面临着严峻的挑战，尤其是 “社会上到处都提倡节 能减排，其 没有了公司之 间的竞争 ．可 以最大限度 受其他运输方式 的冲击很大。加上油价 实，从成本角度考虑，因为影响到切身 使这条线路 的成本 降到最低 ，盈利水平 上涨。过路过桥 费的重负 ．成本上涨使 利益，企业更关注节能，关心减排 的是 提到最 高。” 道路运输 业的盈利水平呈下降趋势。 政府。”高丰坦率地说。 “规范 的驾驶技术 也能节能。同一 硷路运输本身的票价比铁路高 ．如 条线路 ，同一辆车 ．最好的驾驶员与最 果新建铁路 多通一条．公路