低票价：让“社会福利“实实在在.pdfVIP

低 票 价 ：让 “社 会 福 利 实 实 在 在 口撰文 ／王秀君 整，实行 能被群众接受 的低票价，让利老 百姓、共 享社会发展 成果：同时．政府将 在财政上拨巨款补贴和扶持 公交事业 。 在绍兴市政府 引导和支持下．公交票价 下调方案 很快就出台 了。当地公交 公司测 算．实行新票价后，按照绍兴市公交年输 送乘客6000 万人次，每人次最低优 惠O．5 元计算．一年下来，公交部门要亏损3000 多万元．这些将 由政府财政来补贴。 引发 “多米诺骨牌”效应 2007年 以来 ．绍兴市城乡公交一体 化工作得到有力推进 。2008年落实3000 万元用于公交事业 。诸暨市去年政府投 入800万元，完成全市1100多只公交候 车亭及招 呼站建设．今年又从6月15 日起 降低 公交票价．并实行刷卡8折优惠 ，落 实财政补贴资金 1 000万元 。上虞市政府 去年底成立城乡公交一体化工作专门 城市公交低票价不仅符合公共福利需要 ．也是减少交通堵塞、提高市 民出行率的好方法 机构，2008年完成城区和中心镇公交改 造 ．落实财政补贴资金达1800万元 。绍 前不久．有公用事业改革专家表示， 公交定位促成低票价 兴市财政去年投入市区公交行业的政策 北京实行的票价政策 ．不仅在财政上不 公交定位问题困扰了城市多年 ．是 性亏损补贴就达 5400 多万元。 可持续 ．而且阻碍公交部门改善服 务，这 企业多一点．还是社会多一点，决定着 此外．公交l c 卡工作也在有序推进 。 是公用事业市场化改革的倒退．并不值 公交的发展走向。 作为2008年绍兴市城乡公交一体化推进 得推广 。此言一出．竟然得到了与会经济 北京市率先作出定位 ：2007年元旦 的重要 目标．今年5月 以来 ，上 虞、诸暨 相 学家的认同。对此．笔者则不以为然。 起．北京市的公交车票起步价