地锚桩法在无缝线路曲线方向整正中的应用.pdfVIP

铁 道 建 筑 2011年第 8期 RailwayEngineering 125 文章编号 ：1003—1995(2011)08—0125-02 地锚桩法在无缝线路 曲线方向整正中的应用 何宏斌 (西安铁路职业技术学院，西安 710600) 摘要：为了控制在列车冲击下无缝线路 曲线位置的频繁改变，本文提 出了一种通过强行 固定曲线位置的 地锚桩法。经过在新乡工务段辖 区线路 的现场试验和实际应用后发现，在开始使用的3年一5年 内，地 锚桩对 固定曲线位置效果 良好 ，但之后曲线方向错乱的问题依然存在 。文章通过对现场资料调查分析 后 ，发现 曲线方向的变化是 由于钢轨在使用后被车轮碾压展长，其展长长度累计到 曲线 中的结果，并给 出了地锚桩法使用的极限条件和方法。该研究成果对现场曲线养护维修具有积极的指导意义。 关键词 ：地锚桩 曲线方 向 碾压展长 中图分类号 ：U213．91 文献标识码 ：B 线路方向整正是指检测钢轨在直线区段是否笔直 区的京广干线上 ，有一个超过 1km长的大曲线 ，不论 或在 曲线地段是否圆顺 ，并使其在相应的区段笔直或 采用先由曲线的两端向中间拨 ，或者是 由曲线的中间 圆顺 。一般用弦线法来检测线路 的方向，《铁道线路 向两端拨的方法，整正后曲线方向都很难保持 。另外 ， 维修规则》规定 ：对于铁路干线 ，在直线地段要求用 10 整正完后 ，过几趟列车 ，曲线方 向就会发生改变 ，希望 m长的弦线测出的正矢应 4mm；曲线地段将用弦线 能够得到一些相关的技术帮助 。 法测出的正矢和曲线的计划正矢进行 比较，差值控制 经过考察和分析 ，西安铁路职业技术学院土木工 在一定范围之内。 程系的专业教师提供 了一种 “强行固定”的整正方法。 通过对现场 的调查发现 曲线方 向错乱 的频率很 其思路为 ：在曲线 的两侧路基上 (一般是路肩人行道 高，一般大约经过 2周左右就需要整正一次。因此如 内侧)埋置固定桩 ，然后 ，再通过一个横 向连杆将 固定 何更加长久地保持 曲线 的方 向(圆顺)是各工务段在 桩和曲线轨道的轨底相连 ，以此强行 固定 曲线的位置， 线路 日常养护维修中的首要问题。 其设计思路如图 1所示。 1 地锚桩法提出和应用 1．1 曲线方向难 以保持的实例 曲线整正是线路养护维修 中最为常见 的工作之 一 。 各工务段在多年的养护实践中也摸索出了一套较 为成熟的养护办法。然而通过对京广线 、陇海线 的郑 图 1 “强行固定”法思路设计示意 州 、西安、武汉等铁路局辖区的工务段 的调查 ，发现各 个段不同程度地存在 曲线较难整正或整正后曲线方 向 回到工区后 ，新乡工务段 的技术人员用混凝土做 难以保持 的情况。其具体情况是不论是使用绳整法还 成一个 30cm ×30em×30cm基座，然后用废 旧钢轨 是偏角法，或者是采用先由曲线的两端 向中间拨 ，或者 和混凝土基座做成 固定桩，再用废 旧钢轨制做成横 向 是 由曲线的中间向两端拨 ，总是存在曲线方 向较难整 连杆，横 向连杆的两端用螺栓 (可调节连杆 的长度)加 正或整正后曲线方 向很难保持的情况。 装上轨距杆的抓头，再将做好 的固定桩每间隔20m埋 1．2 “地锚桩”(强行固定)法的提出与产生 设在 曲线内侧的路基上，如图2所示。 1998年 ，原郑州铁路局新乡工务段的技术人员来 该方法使用后在稳定 曲线位置 ，保持 曲线圆顺的 西安铁路职业技术学院学习时，就提 出了在工