上海公交再舞资产整合魔杖.pdfVIP

随着 巴士股份 的剥离 ，久事旗下仅剩强生控股一家上市公司，此次通过接 受股权划转持有了强生集团45％的股权，间接控制了强生控股，让 以往对强 生集团控制力不够成为历史，并为整合旗下 的公交资产做好铺垫。 口撰文 ／步雯李 良 上海久事把所持2 7．88％的巴士股份 ( 集 团) 公司( 简称 “房地集 团”) 强生控股花落久事 ( 60074 1) 股份无偿划转上汽集团后 ．接 持有20 ％股份。公司的实际控制人为 9, EJ 1 6 日．上海久事与现代建筑签署 着无偿受让强生集团20％的股份，进而 强生集团职 工持股会。 了 《国有股 权划转协议》。协议 约定：现 成为强生控股( 600662) 实际控制人 。 六个月之 前．强生控股的公告称． 代建筑将其持有 的强生集 团20 ％的股权 9月19日．强生控股发布公告宣布 控股股东强生集 团的股东之间正在商讨 无偿划转给上海久事 。由此．上海久事 此事。 股权优化事宜，可能涉及公司实际控制 将持有强生集团45 ％股份 ．成为强生集 无疑 ，上海久事对强生控股 的控制 人 的变化．历经半年纷争 ．强生集 团股 团的第一大股东 。强生集 团另外两大股 与上海公交资产 的整合有关。收购 目的 权最终花落上海久事。 东，职工持股会和房地集 团仍 旧分别持 显示．此次股权划转主要是为强化 国有 有投资顾 问认为，强生集团被纳入 有35 ％和2 0％的股权。 资本对公交运营行业控带EJ ：h ，提升公交 上海久事旗下完全在市场预期之内．整 上海久事此番掌控强生 ，结束了强 运营行业服务水平，落实与体现公交优 体思路体现 了上海国资委关于 国有资产 生控股股权结构动荡的历史。2000年， 先战略，强化运营行业的公益性与 “民 整合的思路 。通过本次股权划拨，久事 强生集 团进行改制．在一番股权重组后 生 ”定位 。 进一步加强 了对上海城市交通运输 的控 形成职工持股会持股35％．民营公司上 之前，强生集 团的股权结构为， 制力 。 海汇浦科技持股30 ％．上海国资持股 强生集 团职工持股会持有35 ％股份． 市场也普遍猜测，久事公司后续有 35 ％的股权结构 ，汇浦科技介入并一度 上海久事持有25 ％股份．上海现代建 可能进一步整合上海本地交通资源 ，最 主导强生控股的经营。 筑设计( 集团) 有限公司( 简称”现 终成为主要 的、甚至惟一 的城市交通运 但好景不长，2003年．股东间激烈 代建筑”) 持有20 ％股份 ，上海房地 营管理主体。 的利益冲突迫使汇浦科技退出了强生集 _l 6 运输经理世界 团，其持股由国资接 受，国资成为主导资 资管理 。 结构也非常微妙 。第二大股东 国泰君安 本 ，但企业经营权却仍在没有绝对控股 自去年7月起．上海大部分的国有 增持股权后 ．国有股权比例直逼第一大 权的职工持股会手中。 交通类资产都划归上海久事旗下．包 股东 ．获取控制权 已非难事。如果G沪大 本次股权划拨是在大股东强生 括上海交通投 资( 集团) 有限公司 ． 众 的确 已经被编入这个 “国进 民退 ”的 集 团的股东层面上运作的．划拨前， 上海市锦江航运有限公司及其下属企 版图之中．那么．一场股权争夺 战在所难 职工持股会在强生集团的日常经营中 业等。 免。事实上 ．从近期申能举牌G沪大众第 起着主导作用，被外界视为实际控制