小件快运战略联盟势在必行.pdfVIP

小 件 快 运 战 略 联 盟 势 在 必 行 口撰文 ／本刊记者熊燕舞通讯员胡巯正 客运资源 ．改革行包运输管理体制．故 宽货物托运标准，大力发展小件快运业 务 ．取得 了较好业绩 。 然而．长途客运的区域性较强．企韭 各 占—方．大区域范围的阿绪难 以形成。 以上舞至抗朔班钱为倒 ．每天57辆车发 班 114个班次．但仅上海就分布在8个站 点发车．而且这5 7辆车分别属于上海与 浙江 的22十经营单位．22十经营主体如 果不 台作怎能形戚有 效的运输 网络? 龙头企业及其组织功能映位的后 果就是：年向规模 的运辅企业咀爰广大 的单车运输户 出于各自的利益要求而展 近十年来．美于小件快运 的的会议不断召开 ．小件快运战略联盟趋势不断加快 开压价等恶性竞争，不但造成运营兢率 与效益的持续下降，而且压缩了行业 的 如果将全 国l 万多家客运站作为小 少资金}钱从哪里栗7难道要我们在强 总体利益空 闻。换句话说 ．我 国道貉运 件枢纽站 ，全国1 5万多条班线作为运辅 大的竞争对手面前符市场拱羊相让7 输市场存在 的最根本 问题是缺乏具有望 专线．160多万辆曹运客车作为快运工 打破行业壁垒 ，纽建战略联盟．整 取功能的龙头企业来整台资源， 具．全国小件快运鞋网运作 ．全部实现 合客运网络资源，构建各唪b城市区域 同时存在 的～些因豢也使”小件快 品牌经营 ，那将是一种 怎样的精彩! 快运网络，形成 中心城市辐射县( 市J ． 运 ‘难以形 成恢心竞争力。比如 ：客运站 梦想总归是梦想。虽然说我国包 乡村 的快运网络．已经不可避免地成为 经营者与车辆经营单位丹离的现状 ，导 括小件在 内的快递市场规模高迭500亿 运输韭 ￡芬额直面 的热 门话瓶。 致货物承髓方 与承运方 ，}肓 ．特别在运 元 ，虽然说未来 1 0年市场总量将超过 璺结算上往往存在甘配不均 ．结算困难 5300亿元 ．虽然说小件快运作为快件货 。针插不进 ．水泼不j _ 鲁i 缺乏相应的行业法规和标 准； 物的细分业务 ，其市场份额理应超过快 小件快运在我 国经历了较长 的起步 由于理论方面对小件快运和长途客 递。但^ 们也明显地感到．现在这种- 单 阶段 ．正在进^ 快速发展的轨道。由刊、 运本身 的特性分析研