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湖 南 交 通 科 技 V01．38No．2
第38卷第2期
2012年 6月 HUNAN COMMUNICATION SCIENCEANDTECHN0LOGY Jun．2012
文章编号：1008—844X(2012)02-0089—05
池州秋浦河矮塔斜拉桥斜拉索体构造及施工
林立军 。陈金水
(1．湖南路桥建设集团公司，湖南 长沙 410004， 2．池州市公路局，安徽 池州 247100)
摘 要：斜拉索是斜拉桥上部结构的关键构造 ，其施工亦是斜拉桥施工的关键环节。以池
州秋浦河特大桥为例，介绍该桥独特的斜拉索体系及其施工技术：通过采用新型斜拉索体系解
决斜拉索耐久性及易维护性问题；通过独特的施工实现斜拉索的高精度安装。
关键词：矮塔斜拉桥；OVM250AT一43／55群锚体系；环氧树脂钢绞线；耐久性；单根换
索
中图分类号：U448．27 文献标识码 ：B
8x 30m 80m + l
1 概述 工程’ 总体布置 图 为 )+(
m + 80m 55m +90m +55m + 。× 3。m
)+( ) (1
秋浦河特大桥位于池州市境 内杏花村农贸市场 22m)，跨江80m+140in+80in为矮塔斜拉主桥；
和梅里开发区之间，全长 1068nl，桥宽 34．0m，是 跨堤 55in+90In+55In为变截面连续箱梁桥；引
济祁高速池州长江大桥连接线跨越秋浦河的控制性 桥为30In先简支后连续组合箱梁。
图1 池州秋浦河特大桥整体桥型布置图
秋浦河大桥主桥为双塔双索面预应力混凝土部 具 +多层防护的环氧树脂斜拉索体系。
分斜拉桥，跨径布置为80in+140in+80nl=300m。 该体系由锚固段+过渡段+自由段 +抗滑锚固
主塔桥面以上高23．5111，为钢筋混凝土结构。 段 +塔柱内索鞍段+抗滑锚固段+自由段+过渡段
斜拉索为双索面，每个塔均设有9对斜拉索，梁上锚 +锚固段构成。见图2，表 1。
固点顺桥向间距为5nl，横桥向间距为1．3nl。采用 2．2 体系特点
环氧钢绞线斜拉索体系，斜拉索由环氧钢绞线单层 1)采用环氧钢绞线斜拉索体提高斜拉索耐久
无粘接筋、HDPE外套管、拉索锚具、防腐油脂等组 性。
成。塔上设置规格为43丝和55丝的分丝管式转向 普通镀锌钢绞线其表面采用电镀锌层来保护钢
鞍座，拉索锚具采用可换索式 OVM250AT一43／55群 绞线，其原理是通过牺牲锌层来保护基材，锌层是一
锚体系，单根钢绞线规格直径为 15．2mm，钢绞线标 种消耗性涂层，会在腐蚀环境中逐渐消耗掉，其对钢
准强度为1860MPa。 绞线的保护能力会随着时间的延续而降低。同时，
目前国内采用的镀锌工艺会降低钢绞线的极限强
2 新型斜拉索体系
度、疲劳强度，增加钢绞线的氢脆性。
2．1 体系组成 本套体系中采用表面涂抹环氧树脂被膜的环氧
本桥采用可换索式 OVM250AT一43／5
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