本科毕业论文-QY7180概念轿车主减速器、差速器设计.doc

摘 要 本文介绍了轿车差速器与主减速器的设计建模过程，论述了轿车差速器与主减速器的结构和工作原理，通过对轿车主要参数的分析与计算对差速器和主减速器进行设计，并使用Pro/E对差速器与主减速器进行3D建模，生成2D工程图。完成装配后，对主减速器、差速器进行运动仿真，以论证差速器的差速器原理。 关键词：建模，差速器，主减速器，分析Abstract This paper discusses the automobile differential design and modeling process of the final drive, and the structure and the principle of automobile differential and the final drive.the car After the analysis and calculation of final drive and differential,to use Pro/E to complete make 3D model of the final drive and differential, then to produce 2D drawings.There is going to analysis the final drive to prove the principle after finishing the composing. Keywords: Modeling, Differential,Final drive，Analysis目 录 摘要 I Abstract II 目录 III 1绪论 1 1.1课题来源 1 1.2课题研究现状 1 1.2.1国内外汽车行业CAD研究与应用情况 1 1.3主减速器的研究现状 1 1.4 差速器的研究现状 2 1.5 课题研究的主要内容 3 2QY7180概念轿车主减速器与差速器总体设计 4 2.1QY7180概念轿车主要参数与主减速器、差速器结构选型 4 2.1.1QY7180概念轿车的主要参数 4 2.1.2QY7180概念轿车主减速器与差速器结构选型 4 2.2主减速器与差速器的结构与工作原理 5 2.3QY7180概念轿车主减速器主减速比i0的确定 6 3主减速器和差速器主要参数选择与计算 7 3.1主减速器齿轮计算载荷的确定 7 3.1.1按发动机最大转矩和最低档传动比确定从动齿轮的计算转矩Tce 7 3.1.2按驱动车轮打滑转矩确定从动齿轮的计算转矩Tcs 7 3.1.3按日常平均使用转矩来确定从动齿轮的计算转矩 8 3.2主减速器齿轮传动设计 8 3.2.1按齿面接触强度设计 8 3.2.2按齿根弯曲强度设计 10 3.2.3按变速器一挡齿轮设计 12 3.3差速器行星齿轮与半轴齿轮主要参数选择和计算 15 4主减速器与差速器的三维实体建模 18 4.1主减速器三维建模分析与设计思路 18 4.2斜齿轮的建模过程 18 4.3锥齿轮的建模过程 26 4.4差速器壳体、主减速器壳体的创建 36 4.4.1差速器壳体的创建 36 4.4.2主减速器壳体的创建 37 5主减速器与差速器的装配与运动仿真 39 5.1主减速器装配思路 39 5.2主减速器装配过程 39 5.3主减速器运动仿真 41 5.3.1运动仿真思路 41 5.3.2建立运动仿真过程 42 5.3.3运动仿真分析 42 总结与展望 45 致谢 46 参考文献 47 1绪 论 1.1课题来源 课题《QY7180概念轿车主减速器、差速器设计》本课题是数字化样车设计的一部分，主要使用Pro/E软件完成QY7180概念轿车变速器主减速器、差速器的三维模型建立、校核分析和工程图设计。 1.2课题研究现状 1.2.1国内外汽车行业CAD研究与应用情况 美国的汽车公司在上世纪80年代初就开始CAD系统的规划与实施，到了80年代中期有大半以上的产品设计工作采用CAD来进行设计制造，并取消了中间过程，使计算机与制造终端直接相连，最终实现了系统网络化，至90年代初其产品开发全面采用CAD。德国、日本等发达国家的一些大型汽车企业，在上世纪90年代就已基本上全面采用CAD。我国从20世纪70年代开始研究和推广CAD，到目前为止，国内大型制造型企业如汽车企业已普遍实施了CAD系统，一些大型汽车企业的CAD应用水平也接近国际先进水平。 1.3主减速器的研究现状 减速器是机械装备制造业应用较为广泛的传动与调速设备，在现代科研、国防、交通、冶金、化工以及基础设施建设等众多领域应用十分广泛。汽车主减速器是驱动桥最重要的组成部分，其功用是将万向传动装置传来的发动机转矩传递给驱动车轮，是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件