水泥混凝土面层施工技术方案.doc

水泥混凝土面层施工技术方案 一、 工程数量： S231线石桥至柳树店段公路大修工程，K161+050-K169+266，全长8.216公里，28cm水泥混凝土路面共126803㎡。 二、 施工工期： 2012年3月30日-2012年6月30日。 三、工程质量： 工程质量等级达到交通部JTG/1-2004《公路工程质量检验评定标准》合格，确保优良工程。 四、安全目标： 贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针，实现无人员伤亡、无人身上等级工伤事故，无施工机械设备重大及以上责任事故，无或在、爆炸事故，无交通肇事责任事故。 五、施工技术人员及劳动力安排： 1、选择技术水平高、经验丰富、施工责任心强的施工、技术、试验检测人员8 人，项目分为两个施工小组，施工一队现场安排技术人员5人，施工二队现场安排技术人员5人，1名质检负责人员进行全程质量监控。 2、选择具有水泥混凝土路面施工经验的工程队组织劳动力60人保障水泥砼面层的正常施工。 六、砼路面的施工工艺流程如下：老路修补检验合格→室内外试验完毕→安装模板→砼拌和→砼运输入仓→平板、插入式振动器振捣→初平→微振动梁振岛→二次找平→真空吸水→表面处理磨浆→推光→压痕→养护→锯缝→嵌缝等。 七、施工工艺框架图 八、水泥混凝土面层施工技术工艺 一）、基层检验:基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等，均需检查其是否符合规范要求。 模板工程 二）、测量放样：测量放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。首先应根据设计图纸放出边线，设置涨缝、缩缝、曲线起讫点和纵坡转折点等桩位。 三）、模板工程： 1、模板采用28cm钢槽钢，高度同路面结构层同高，采用人工安装。砼路面两侧模板安装好坏，直接影响平整度，模板安装不牢（包括基础和加固支撑）在振岛时容易变样，特别是用振动梁振平时，两侧模板的高程是控制砼面形状的主要因素，两侧模板牢固，横坡合格率高、平整，纵向模板接头处要平顺，不变形，纵向平整度质量好，直顺度好。所以说模板安装质量是保证路面平整度第一因素。 2、模板的拆除 模板拆除的时限应根据路面结构物的结构类型确定,须待到规范规定的砼强度值后方可拆模. 木模板拆除应使用专用工具,按各类模板结构支撑所确定的程序小心仔细地进行,避免对模板及砼面的损伤. 拆除后的模板应分别堆放,予以标识,并加以维护保养,以备再用。 3、模板的安装与技术要求 （1）公路混凝土路面板，桥面板和加铺层的施工模板应采用刚度足够厚的槽钢，轨模或钢制边侧模板，不能使用木模板，塑料模板等其他易变形的模板。钢模板的高度应为面板设计厚度，模板长度宜为3-5米，设置拉杆时，模板应设拉杆插入孔，每米模板应设置一处支撑固定装置，模板垂直度用垫木楔方法调整。 （2）支模前应进行模板安装和摊铺位置的测量放样，每20米设中心桩，每100米设临时水准点，核对路面标高，面板分块，胀缝和构造物位置 （3）模板应安装稳固，顺直，平整，无扭曲，相邻模板应紧密平顺，不得有底部漏浆，前后错茬，高低错台等现象。模板应能承受摊铺，振实，整平设备的负载行进，冲击和震动时不发生位移 四）、钢筋工程 本工程钢筋主要是传力杆和角隅钢筋,量少,结构简单,加工方便.采用厂加工,运到现场人工安装。 1、钢筋的进场及检验 钢筋应根据施工详图及进度计划要求组织钢筋进场。进场后堆放在钢筋堆放场，并予以标识。钢筋应有出厂合格证，进场后应按规范要求取样复检，合格后方可使用到本工程上。 2、钢筋加工 钢筋加工集中在工地钢筋加工厂内进行。 钢筋下料加工前应先进行除锈、调直处理。清除钢筋表面的油渍、漆污和浮皮、铁锈等，并用钢筋调直机将弯曲的钢筋调直，钢筋除锈主要结合钢筋调直一起进行，在钢筋调直过程中除锈，必要时辅以机械、手工除锈。 钢筋加工前仔细阅读施工详图和设计说明，结合浇筑部位的分层分块，兼顾砼入仓方式，并根据钢筋运输、安装方法及所采用的接头形式，分解制定钢筋下料加工单。 主要采用钢筋切断机切断钢筋。切断时将同规格钢筋按不同长度长短搭配，统筹排料，一般应先断长料，后断短料，减少短头，减少损耗。断料时在工作台上标出尺寸刻线并设置控制断料尺寸用的挡板，避免用短尺量长料。 3、安设传为杆 当侧模安装完毕后，即在需要安装传力杆位置上安装传力杆。 横向缩缝采用设传力杆的假缝形式，纵向施工缝为平缝，拉杆采用长80cm，Φ16的螺纹钢筋；在邻近桥梁或其它固定构造物处或其它道路相交处应设置横向胀缝。邻近构造物处的胀缝，应根据施工温度至少设置2条。传力杆采用长45cm, Φ32的螺纹钢筋。传力杆长度的一半再加5ｃｍ，应涂以沥青或加塑料套，且在沥青一端加一套子，内留３ｃｍ的空隙，填以纱头或泡沫塑料，套子端宜在相邻板中央交错布置。 横向施工缝设置在胀缝或缩缝处。设置在胀缝处的施工缝，形式同胀缝；设