川主寺至九寨沟公路环保与景观设计关键技术研究研究报告.docVIP

川主寺至九寨沟公路环保与景观设计关键技术研究研究报告 简本 交通部规划研究院 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 四川省交通厅公路局 项目背景 川主寺至九寨沟公路（简称川九路）起于四川省阿坝州川主寺，止于九寨沟口，公路穿越高山草甸和森林峡谷，沿线自然风景秀丽迷人，是成都通往被誉为“童话世界”的世界自然遗产九寨沟景区的重要公路。此外该公路也是四川省“大九寨”旅游精品路线中的一段。“大九寨”旅游除了有九寨沟风景区外，还有被誉为“人间瑶池”的世界自然遗产黄龙风景区、卧龙大熊猫自然保护区等。九寨沟和黄龙是世界看中国、中国看四川的重要窗口，通往景区的公路是全国交通行业对外形象的代表。 现有公路线形标准低，行车安全隐患多，排水防护设施缺乏，路面破损严重；部分边坡高陡且不稳定，植被破坏严重；表面土层岩石裸露，崩塌、碎落病害频繁发生；因筑路材料开挖和施工废料堆放不当，影响植被生长且污染环境；管理不健全，路旁设置了大量的广告牌，式样杂乱，与沿线优美的自然景观极不协调。尽快改建川九路，对于促进当地经济和旅游事业发展、提升交通行业对外的整体形象具有重要的意义。 交通部张春贤部长在听取川九路改建工程汇报后指出：落实生态保护和可持续发展战略，按照“安全、舒适、环保、示范”的方针，把川九路建设成为公路与自然环境相和谐的“示范工程”，是一项很有意义的工作。张部长明确指示，要将项目建设成为公路与自然环境相协调、与九寨黄龙世界级旅游风景区相匹配的示范工程及精品工程，并委托交通部规划研究院，成立专家组对该公路建设的全过程进行咨询。同时，在2003年2月杭州召开的交通厅、局长会议上，交通部将川九路改建工程列为2003年交通工作具有示范意义的四项“试点工程”之一。 川九路环保与景观设计关键技术的研究并将研究成果成功用于改建工程的实践，探索了在倡导科学发展观、全面建设小康社会新的历史条件下，公路建设如何实践科学发展观，落实可持续发展理念，坚持公路建设与环境保护并重，体现“以人为本”观念。 公路设计新理念 公路设计的一个重要特点就是每个项目都具有特殊性。对于每一个公路建设项目而言，其所处的地理位置、地形条件、沿线社会环境特点、公路使用者的需求等各异，无论是新建公路还是改建公路，都没有固定的设计模式。因此，设计理念的创新十分重要，学习和应用先进的设计理念是作好川九路改建工程环保景观设计的关键。 2.1 “灵活性设计”理念 “公路设计灵活性”的理念并不是试图去创建一个新的标准。实际上，它是建立在灵活应用现有的规范、标准、规章制度和法律规定基础之上，在不降低安全性的前提下，通过灵活设计寻求达到更符合公路沿线可持续发展的需要和利益目标。 灵活性设计的核心是让设计者创造性地灵活运用他们的专业知识与判断能力。这种灵活性在有效发挥公路功能与运营安全的同时，还可使公路建设适合自然与人文环境。 我国地域广阔，各地地理地质条件不同，经济社会发展水平各异，为保证公路交通网的畅通和使用效率，需要有全国性的公路技术标准、规范，但要充分考虑工程项目所处的自然、地理、地质条件的特点，尊重每一个区域的特殊性和差异性，在满足安全性、功能性条件下，正确理解和执行标准、规范。 川九路地处高寒、高海拔地区，生态环境脆弱，沿线的地形地貌、植被条件、藏羌民俗等在公路建设与自然环境的协调和环境保护方面凸现了其特殊性。因此，要切实贯彻“安全、舒适、环保、示范”的建设方针，在观念上敢于创新，敢于突破传统的设计做法。 2.2 “宽容性设计”理念 宽容公路，也即允许驾驶员由于疲劳、天气、汽车故障等原因造成的一些失误，避免驾驶员和乘客由于这些非主观因素的行为失误而蒙受交通事故带来的痛苦所设计出的更加“宽容”的公路。其理念的核心是“驾驶员的失误不应以生命作为代价”。公路的“宽容性设计”理念主要包含三方面的内容：一是基于车辆性能和驾驶员生理特点的公路平、纵、横线形设计；二是路侧净空区设计；三是宽容性交通设施设计。 车辆和驾驶员是道路使用者的主体，宽容的设计理念要求在道路的平、纵、横线形设计中充分考虑车辆性能和驾驶员生理特点的局限性，道路线形与车辆和人的特点相适应。 宽容性路侧净空区设计是指为驶离行车道的车辆提供合理的机会，使其重新获得控制并安全返回行车道，或者找到相对安全的停靠点，从而降低事故发生的数量和严重程度。 宽容性交通设施设计是宽容性设计理念非常重要的体现，这里的交通设施包括标志和路面标线、路侧功能型固定物、路基排水防护设施等多个方面。 2.3 “多学科设计团队”理念 最佳的公路建设应达到社会效益最大、社会损失最小。因此，公路建设中除考虑一般的自然地理、交通和工程标准之外，还要结合资源价值、社会价值和美学价值来统筹考虑。要想达到这个目标，必须依靠多学科的专业人员的通力合作，建立一支由交通工程师、生态学家、运输与城市规划