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汽车4S店库存积压改革分析 汽车制造销售行业 ----4S店的服务备件管理 -----订货流程再造 -----物流分拨中心的建立 4S专营店 ----- 5家正式店，3家二级点 ---- 全深圳平均分布 ----第三方物流公司承担物流运输 ----E3物流信息系统 4S店原有的备件采购流程及管理制度 原模式下的问题|总厂 总厂利益损失，整个供应链效率低下 解决方案及理论依据 新方案实施优势 新方案实施中的难点|4S店 新方案实施中的难点|分拨中心 进一步完善方法 进一步完善和细化对库存的合理ABC分类，减少库存压力 逐步与总厂协商取消欠拨管理 与总厂协商取消铺货行为，并减少呆滞件的认定时限 与4S店分担紧急订货的物流成本，规范紧急订货流程 与4S店协商，修改财务结算流程，减轻分拨中心的资金压力 完善信息系统的建设，增加决策功能模块，使日常的订货和库存管理更加科学 4S店-备件管理模式 ●4S店可以采用“计划管理、合理储备、科学管理、统一调用”模式，要服从厂物资备件科的统一管理，以实现厂物资利用整合效用的最大化。 ●为保证备件计划的合理性、准确性，保证备件按计划及时供应，合理使用备件资金，加速备件库存资金周转，在编制备件计划时，注重两点： 　　（1） 充分了解设备的运行情况和检修情况。 　　（2） 掌握备件的消耗定额和储备定额、定货结转量、备件库存量、备件定货周期。 　　同时对备件计划作动态跟踪，随时了解备件的加工、供应情况。 　　为加强备件管理，降低成本，应积极进行备件库存指标、消耗指标、修复指标的统计，为备件管理工作提供决策依据，为制定备件工作规划提供参考依据。 4S店-备件管理模式 加强备件的库存管理为加强备件库存管理，重点采取了如下措施： 　　（1） 按ISO9002标准要求，作到账卡物相符，有物必须有卡，有卡必须有账，有账必须有物。 　　（2） 备件入库必须由备件员、区域技术人员、仓库管理员共同进行质量验收，入库时必须按划定的区域存放，并立卡、建账。 　　（3） 备件发放坚持限量供应制，凭领用单到仓库领取。 　　（4） 及时清仓查库。 4S店-备件管理模式 加强备件的定额和资金管理为减少流动资金占用，降低生产成本，加速资金周转，根据设备的运行情况，采用科学、合理的方法及时制定、适时修订备件定额： 　　（1） 根据备件的制造周期、最佳加工循环周期、备件占用量、使用寿命、修正系数等，合理制定备件的储备定额，很好地控制备件库存量，防止超储备的现象。 　　（2） 以满足生产需要为原则，以产量、设备状况、备件寿命、历年实际消耗水平为依据，合理制定备件的消耗定额。 ● 同时还要明确职责，理顺了关系，减少了层次，提高了效率，强化了管理，使备件管理向规范化、专业化、系统化发展。 一、我国汽车4S店存在的问题 一 有“四位”无“一体” （一） 维修服务和配件经营难以为继 目前4S店超高的维修、保养和配件价格使部分车主一过汽车的保修期，就选择在外维修保养。一项调查显示，有83％的被调查者表示，汽车过了保修期之后不愿再到4S店维修。4S店的维修部若要正常运转，每月的维修量要达到1000辆以上。但很多经销商的月平均修理量只有200到300辆。越来越多理性的消费者选择自己去汽配城买配件，去快修店维修。所以4S店的配件经营又难以为继。 （二） 信息反馈形同虚设 4S中有一个很重要的功能就是信息反馈，信息是决策的基础，4S店每天在销售、保养、维修等服务过程中接触到大量极具价值的信息，但由于信息反馈创造效益的不明显性，实际上多数4S店极少注意发挥4S店的信息反馈的功能。意识落后，缺乏长远的规划致使信息反馈功能形同虚设。 （三） “四位”未协同 多数经销商对于整车销售、零配件经营、售后服务和信息反馈“四位”如何整合为“一体”缺乏长远的战略运筹。 二 有“形”无“神” （一） 被动的经销商 4S店对厂家有极为明显的依附性，其经营的优劣，除了经销商的努力外，更受汽车厂商品牌的影响力、市场策略的灵活性、经营管理的支持度等因素的影响。经销商的被动很大程度上导致了4S店模式的僵化。 （二） 管理层次低,销售凭经验 目前的4S店大都是人治式的、随意性的管理。营销队伍专业化程度较低，对现代汽车营销更是知之甚少。我国汽车营销是一种新兴产业，在迅速发展过程中，汽车销售业务人员专业素质不高的现状越来越显现出来。据调查显示,品牌专卖店销售人员中虽然大专以上文化程度的已经占80%，但接受过系统汽车营销专业培训的人也不到20%。一般销售员仅接受过厂家针对自己品牌的销售培训。卖车是一门学问，无论是汽车市场分析，还是汽车推销技巧，处处都存在着学问。目前我国的汽车营销还是