104国道长兴雉城过境段改建工程梁板安全专项.doc

104国道长兴雉城过境段改建工程 第一合同段 板 梁 顶 制 及 安 装 安 全 专 项 施 工 方 案 104国道长兴雉城过境段改建工程 第一合同段项目经理部 梁板预制及安装专项施工方案 一、编制依据 1、《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《公路工程施工安全技术规程》； 2、104国道才长兴雉城过境段改建工程第一合同段设计施工图（第三册）； 3、与业主签订的安全责任书； 4、本公司多年来的安全生产施工经验。 二、安全目标 1、劳动生产安全不发生重、特大责任死亡和重度食物中毒伤亡事故，重伤率不超过2‰。 2、道路运输不发生重、特大死亡事故，直接经济损失不超过3万元。 3、消防安全不发生一般以上火灾事故；爆炸物品管理不发生丢失、流失、偷盗等事件。 4、内保安全不发生重、特大恶性事件。治安案件控制在3‰（含赌博处罚）；犯罪率控制在1‰内（逮捕、判刑）；违法控制在1.5‰内（含治拘）；不发生2000元以上被盗案件。 5、不发生一次性直接经济损失在10万元以上的生产设备损坏和被盗事故。 三、工程概况 1、设计要求 依据设计要求，我标段桥梁工程均为25m和20m后张法预应力小箱梁梁，桥面先简后连结构。共计389片梁，C50砼为7763m3,钢筋2109.922吨，Φj15.24钢铰线290.374吨。 2、施工环境 工程区位于浙江北部，属于亚热带季风气候区，全年季风影响显著，气温随季节变化明显。年平均气温15-16℃，每年1月份气温最低,7月份气温最高，极端最低气温为-13.9℃，极端最高气温为39.8℃。雨量主要集中在5-6月份的梅雨季节和8—9月份的台风季节。 四、施工准备 1、劳动力：梁板施工拟安排一成建制的专业施工队进行施工，共安排施工人员30人，其中管理人员3人，技术人员2人，施工作业人员25人，分三个施工班组，分别为钢筋组、模板组和混凝土组。 2、主要施工机具设备：龙门吊一套，架桥机一套，750搅拌机一台，混凝土输送台车3台，附着式振动器8台，插入式振动器10台，电焊机2台，钢模板1套，钢筋加工设备1套，张拉设备2套，变压器1台。 施工技术准备情况：自我标段施工人员进场后，就按照施工计划组织该桥施工的所有技术人员对施工图纸进行了认真的研究，并且进行了技术交底。 原材料准备情况：水泥采用海螺水泥厂生产的42.5R级水泥，砂采用河桥砂厂生产的中砂，碎石采用英公水库采石厂生产的5—31.5mm连续级配碎石。各部位混凝土配合比已批复，所用原材料已自检合格，并由试验监理工程师抽检原材料试验出示的合格报告，同意所进材料及上报配合比应用于本合同段生产之用。 五、施工工艺 1、梁板预制 本标段后张法预应力空心板梁有25和20米两种形式，施工工艺流程如下： 工艺方法要求如下： ①台座设置：对原地面进行清理、整平，碾压密实达到路基基底处理的要求。为保证梁平面位置的准确性，模板支立和混凝土振捣时，梁的横向不发生移位，采用混凝土底座。台座主要由6mm厚钢板、混凝土支墩、混凝土底座及混凝土基础构成。钢板作为制梁底模；混凝土支墩用来加固底模；间隙用来穿法兰、螺栓，以加固两侧底侧模。台座顶面按设计要求设置预拱度，预拱度值按二次抛物线进行布设。 ②钢筋、钢绞线加工安装：采用钢筋切割机切断、弯筋机弯制成型，就地在梁台座处进行绑扎。在台座上精确放样，设置梁底预埋钢板，并放置与梁体同标号的砼垫块，以使钢筋与台座隔离。钢绞线采用冷切割机械按照设计图纸下料，人工编束、穿束。 ③预应力孔道：制孔采用金属波纹管，在使用前进行仔细检查，确保波纹管没有锈包裹、油污、泥土、撞击、压痕、裂口等影响使用的问题。波纹管的安装以底模为基准，按预应力钢绞线曲线坐标直接量出相应点的高度，标在钢筋上，定出波纹管位置，将钢筋托架焊牢定位在箍筋上，用铁丝扎牢波纹管，直线段75cm一道定位筋，曲线段加密，以防止在施工过程中发生位置改变。 当波纹管的安装与钢筋发生妨碍时，调整钢筋位置，以保证预应力管道位置的准确。特别应注意使锚下垫板与预应力孔道中心保持垂直。在波纹管接头部位及其与锚垫板喇叭接头处，采取有效措施，保证其密封，严防漏浆。锚垫板，喇叭管及螺旋筋采用厂家供应的定型产品。 ④模板制作与安装：预制梁底模采用3mm钢模板，外模根据梁体外形尺寸和经计算所需要的刚度与强度，用钢材在标准加工厂制作。 立模顺序：涂脱模剂——粘接缝止浆海绵条——安装侧模——安装端模 ⑤砼的灌注：浇注混凝土前，对模板进行全面检查，确保波纹管，锚垫板，喇叭管，螺旋筋等位置准确，定位牢固。同时检查伸缩缝、护栏、支座等预埋件及预留泄水孔的位置和数量。砼在拌合站内集中拌制，运输车运输，人工灌注，插入式振捣器振捣。砼浇筑时采用从两端向中间同时对称、倾斜分层、一次到