断开式后置梯形转向器设计开题报告.docVIP

开题报告 课题名称：断开式后置梯形转向器设计 学院（系）：燕山大学车辆与能源学院 年级专业：06级车辆工程 学生姓名：林剑超 指导教师：夏怀成 完成日期：2010年4月1日? 一、综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义 中国大学生方程式汽车大赛（以下简称FSAE）是中国汽车工程学会及其合作会员单位，在学习和总结美、日、德等国家相关经验的基础上，结合中国国情，精心打造的一项全新赛事。 FSAE活动由各高等院校汽车工程或与汽车相关专业的在校学生组队参加。FSAE要求各参赛队按照赛事规则和赛车制造标准，自行设计和制造方程式类型的小型单人座休闲赛车，并携该车参加全部或部分赛事环节。比赛过程中，参赛队不仅要阐述设计理念，还要由评审裁判对该车进行若干项性能测试项目[1]。 汽车转向系统是用于改变或保持汽车行驶方向的专门机构。其作用是使汽车在行驶过程中能按照驾驶员的操纵要求而适时地改变其行驶方向，并在受到路面传来的偶然冲击及汽车意外地偏离行驶方向时，能与行驶系统配合共同保持汽车继续稳定行驶。因此，转向系统的性能直接影响着汽车操纵稳定性和安全性。在汽车转向行驶时，还要保证各转向轮之间有协调的角度关系[3-4，8-9]。 以往转向器的生产厂商主要在质量、价格、舒适性及其他因素之间寻找平衡点，而且将改进汽车的舒适性、易操作性和安全性作为转向器的发展方向[2]。 齿轮齿条转向器主要由主动小齿轮、齿条、壳体、压紧装置等组成[3]。齿轮齿条转向器由与转向轴做成一体的转向齿轮和雨转向横拉杆做成一体的齿条组成。与其他形式的转向器比较，齿轮齿条转向器最主要的优点是：结构简单，紧凑：壳体采用铝合金或镁合金压铸而成，转向器的质量比较小；传动效率高达90%；齿轮与齿条之间因摩擦出现间隙后，利用装在齿条背部，靠近主动小齿轮处的压紧力可以调节弹簧，能自动消除齿间间隙，这不仅可以提高转向系统的刚度，还可以防止工作时产生的冲击和噪声；转向器占用体积小；没有转向摇臂和直拉杆，所以转向轮转角可以增大；制造成本低。而且特别适合于烛式与麦弗逊是悬架。因此它在轿车和微型，轻型货车上得到广泛的应用[4、10]。 齿轮齿条转向器的主要缺点是：因逆效率高（60%~70%），汽车在不平路面上行驶时，发生在转向轮与路面之间冲击力的大部分能传至转向盘，称之为反冲。反冲现象会使驾驶员紧张，并难以准确控制汽车的行驶方向，转向盘突然转动会造成打手，同时对驾驶员造成伤害[4]。 同时，对于fase赛事而言，道路情况很好，不会对驾驶员造成很大的反冲；赛车本身使用独立悬架且车重体积都很小。结合齿轮齿条式转向器的本身特点，选用齿轮齿条式转向器是目前最适合该项赛事赛车的转向器。 二、研究的基本内容，拟解决的主要问题： 作为fase赛车的一个部分，转向器的主要功能是保证汽车按照驾驶员的意志而进行转向行驶。体现到转向器上，则主要是与整个转向系配合是角传动比和力传动比都达到做合适的数值。因此，作为转向器所要解决的基本内容有最佳的角传动比和最佳的力传动比。对于fase赛车而言要解决的问题是提供足够的转向灵敏度的同时方向盘手力不能过大，主要措施是增大主动小齿轮的半径，以及调整转向节臂和转向横拉杆的布置形式和尺寸来达到最合适的数值。最佳的角传动比和力传动比通过与整车配合的实际道路实验获得。 三、研究步骤、方法及措施： 通过对面临的主要问题的讨论和分析，制定出研究的步骤、方法和措施如下： 1、了解齿轮齿条转向器的主要结构。 2、收集现有齿轮齿条转向器的资料，研究分析。 3、fase赛车转向器的功能分析。 4、fase赛车转向器的设计与制作。 5、设计确定与整车配合的道路实验方法。 6、道路实验，收集各种路况下数据。 四、研究工作进度： 根据研究的步骤、方法及措施规划制定工作进度如下：3月份完成普通汽车齿轮齿条转向器的主要结构，参数。并运用到fase赛车上。4月份完成fase赛车转向器设计与制作。5月份完成道路实验方法的设计和制定并收集相关数据。6月份完成fase赛车转向器的整体设计和毕业设计论文的撰写并准备答辩。 五、主要参考文献： 1 百度百科,FSAE赛事简介，/view/1293496.htm?fr=ala0_1 2 赵燕，周斌，张仲甫.汽车转向系统的发展趋势，汽车研究与开发，2003（2）：22-24 3 陈家瑞. 汽车构造第二版. 机械工业出版社, 2005.01，244-281 4 王望予. 汽车设计第四版.机械工业出版社, 2004.08， 219-256 5 许立忠，龚景安.机械设计. 机械工业出版社, 2003.01, 45-64