马当路上的市政建设先行者——上海市市政建设处(上海市市政建设发展有限公司)成立三十年侧记.pdfVIP

250企业视窗 城市道桥与防洪 2014年4月第4期 奉献市政三十年服务民生三十年 丑当 —习 j路上的市政建设先行者 ——上海市市政建设处 上海市市政建设发展有限公司 成立三十年侧记 姜开城 提起上海市的市政建设，市政行业的人们立即会想到“马当路”三个字，因为上海市政基础建设劲 旅——上海市市政建设处 上海市市政建设发展有限公司 就座落在这条路上。他们三十年来的建设业绩 就是上海市三十年波澜壮阔市政建设发展的缩影。 也许有些年纪的成年人都记得：20世纪80年代初期，每逢八九月间，台风、暴雨侵袭上海，马路上一 片汪洋，棚户简屋如同河中行船；出门上班乘车，拥挤的车厢难以插足，车门无法关上；仅有的地面交通人 车混为一体，缓缓而行，叫骂声、吵闹声不绝于耳……“行车难”、“住房难”是那个年代的真实写照。 那个年代，上海城市基础设施十分落后，政府对城市基础设施的投入相当有限，“行车难、住房难、买 菜难”制约了上海城市的发展。为改变上海城市基础设施落后的面貌，1984年1月13日，上海市成立了 本市第一家专业从事市政工程建设管理的单位——上海市市政工程开发公司，承担市政工程可行性研 究、设计管理、动拆迁以及项目管理，拉开了建国以来上海市最大规模市政建设的帷幕。1988年，上海市 市政工程开发公司迁址至马当路430号。从此，在上海市政建设领域，说起“马当路”，就会联想起道路桥 梁、地区排水系统、动迁用房、越江隧道、高速公路……“马当路”几乎成了市政建设的代名词。 1990年，上海市市政工程开发公司更名为上海市市政工程建设处。1997年，为适应市政建设体制和 全面发展的需要，将原上海市市政工程建设综合开发公司更名为上海市市政工程建设发展有限公司。现 为“两块牌子、一套班子”模式，实行企业化运作管理。 迎接挑战敢为人先城市旧貌换新颜 在20世纪80年代初期，上海市市政建设处 上海市市政建设发展有限公司 先后建设了地区排水系 统、污水处理厂70余座，基本解决了中心城区的道路排水、夏季暴雨侵袭排水以及生活污水处理的难题； 建设了约300万m2的动迁用房，为南浦大桥、轨道交通1号线、上海火车站等一批重大工程提供了动迁 用房，使得一大批市政工程建设项目如期开工；组织工程前期管理人员对内环高架路、南浦大桥等一大批 重大工程建设项目进行了可行性研究，为重大工程建设项目的实施提供了大量的基础性资料和科学论证。 在20世纪90年代初，浦东的改革开放给上海经济发展、结构转型提供了良好的机遇，也对城市基础 设施建设提出了新的要求，“一年一个样，三年大变样”成为那个年代市政建设者的响亮口号和实际行动。 在此期间，莘松高速公路、虹梅南路道路拓宽、外滩地区开埠以来的第一次大规模改造以及浦东南路作为 浦东地区南北向主干路的拓宽改造，奏响了这一时期大规模市政基础设施的序曲。 1993年，横贯市区中心南北向的南北高架道路全面开工建设，沿线卢湾、黄浦、静安、闸北十万居民大 动迁，为上海城市高架道路建设工程让路；江苏路道路拓宽、日晖港填浜埋管、光新路铁路立交等工程项 目相继同步开工建设。在南北高架工程通车不久，延安高架道路东段、中段等工程紧接着开工建设。1999 年9月，上海申字型高架道路全面建成，构筑了上海最为壮观的立体交通枢纽。2000年9月23日，上海市 区“三横三纵”主干路“最后一笔”——华山路道路拓宽工程的通车，标志着历时十多年建设、综合投资180 亿元，全长超过55 km的上海市区“三横三纵”主干路全面建成，标志着上海历经十多年建设，城市中心形 万方数据 2014年4月第4期 城市道桥与防洪 企业视窗251 成了南北相通、浦东浦西相连、高架地面地下相接、市内市外相流的道路网络框架，标志着上海城市建设 迈上了现代化立体交通的新台阶，同时也标志着上海城市建设重点由“内”向“外”转移阶段的开始。上海 的交通设施建设将面向长江三角洲，面向全国，将更好地为长江经济带乃至全国服务。 进人21世纪后，上海市政工程项目管理建设体制发生了变革，由“还债型”时期进入了“功能型”时 期。2002年，公司被市建设管理部门认定为第一批具有代建资