武汉市三环线东段工程总体设计.pdfVIP

50．道路交通 城市道桥与防洪 2014年4月第4期 武汉市三环线东段工程总体设计 席晓波，林克美，何艳 (武汉市政工程设计研究院有限责任公司，湖北武汉430023) 摘要：介绍了武汉市三环线东段工程的工程定位、技术标准、建设条件及总体设计方案等，有关经验可供相关专业人员参考。 关键词：快速路、总体设计；立交 中图分类号：U41 文献标识码：B 文章编号：1009—7716(2014)04—0050—03 能；是生态景观带走廊；是城市区域排水、电力、交 1概述 管等市政管线走廊。 依托“两江交汇、三镇鼎立”的自然格局，武汉 从三环线快速交通及的生态绿带基本定位出 市总体规划确定了主城区道路系统环线、放射线 发，结合风景区规划、周边规划设施及沿线现状，设 与方格网相结合的布局，其中快速路由3条环路 计体现“交通、生态、安全、环保、以人为本”的理念。 和13条放射线组成。 3总体设计 三环线是武汉市主城区最外缘的一条快速环 线，全长91km，是联系主城边缘各大组团的城市 3．1主要技术标准～ 快速路。分为东西南北四段，其中东段北起青化路 (1)道路等级，城市快速路。 立交，南至老武黄立交，两端连接着青山区、武汉 (2)设计速度，主线80km／h；立交匝道，30～ 火车站、杨春湖副中心、东湖开发区等重要地区。 40km／h。 主线全长9．64km，路幅宽50m，总投资22．58 (3)路面设计标准轴载：BZZ一100。 亿元。2010年12月底通车，2013年10月鲁磨路 (4)桥梁设计荷载：公路一I级。 立交通车。 (5)净空：三环线5m；人非通道3．5m；铁路 项目的建成对于充分发挥三环线的整体效 8．2m；东湖3．5m。 益，为城市外围构建快速通道，增加青山区与东湖 (6)车道数及车道宽度：双向6车道，车道宽 开发区连通道，缓解武昌交通压力，为武汉站、杨 3．75 m。经交通预测分析，交通饱和度为0．7l，服务 春湖城市副中心以及东湖风景区创造良好的外部 水平在C级以上。考虑路段具有大型车比重大，沿 交通环境具有十分重大意义。 线出入口较远，车辆直行干扰少，运行速度更快的 2项目特点及功能定位 特点，车道宽度不减窄。 (7)抗震设防措施等级：7级。 2．1项目特点 (8)排水标准：雨、污分流制。 (1)交通功能要求高：定位城市环线快速路及 3．2路线 服务东湖风景区、武汉站；(2)景观效果要求高：是 工程位于东湖和严西湖之间，全线处于东湖风 城市重要景观绿带，是观赏东湖景区美景的重要窗