西宁甘河工业园区西区湿陷性黄土地基处理研究.pdfVIP

54 道路交通 城市道桥与防洪 2014年6月第6期 西宁甘河工业园区西区湿陷性黄土地基处理研究 韩会锋 (中国市政工程西北设计研究院有限公司．甘肃兰州730000) 摘 要：湿陷性黄土地基处理措施是采取人为的手段，对基础或建筑物下一定范围内的湿陷性黄土层进行加固，以改变其物理力 学性质，达到消除湿陷性．减少压缩性和提高承载力的目的。该文阐述了西宁甘河工业园广泛采用、行之有效的各种处理方法及其 适用范围。 关键词：湿陷性黄土；冲击碾压；换填；强夯；黄土地基 中图分类号：111444 文献标识码：B 文章编号：1009—7716(2014)06-0054—03 虫孑L、针状孔隙较发育，土质不均匀，无光泽反应， 0前言 干强度低，低韧性，无摇振反应。 湿陷性黄土一般是指非饱和的不稳定土，在 针对湿陷等级、黄土层厚度等影响因素对黄 一定压力作用下，遇水后发生显著的沉陷。它分为 土路段的路基基底确定处理方案，并根据路基所在 自重湿陷性黄土和非自重湿陷性黄土。现行湿陷 路床位置提出相应的压实度控制要求，同时根据不 50 性黄土地区建筑规范(GB025—2004)对湿陷性同路段的黄土特性，选用合适的处理方式：(1)路基 黄土从工程角度作了明确划分，将湿陷系数s8≥ 基底为I级非自重性湿陷的黄土地段，路基基底正 0．015的黄土定义为湿陷性黄土，同时将实测或计常清表后不予处理或者换填30cm灰土垫层的处 算自重湿陷量大于7cm的湿陷性黄土定义为自 理方式即可；(2)路基基底为Ⅱ级非自重性湿陷或 重湿陷性黄土线。湿陷性黄土会对结构物带来不 自重性湿陷的黄土地段，路基基底清表后采用冲击 同程度的危害，使线路及桥涵结构物大幅度沉降、 碾压的处理方式；(3)路基基底为Ⅲ级非自重性湿陷 折裂、倾斜，严重影响其安全和使用。根据规范要 或自重性湿陷的黄土地段，采用强夯的处理方式。 求，处于湿陷性黄土路段的路基，需要根据填土高 下面就具体的处理方式作一介绍。 度及黄土湿陷等级，对黄土地基处理一定的深度； 2¨级非自重性湿陷或自重性湿陷的黄土 与桥台相邻路基(含浅基础地基)、高挡土墙路基(墙 路基冲击碾压法 高大于6．0 m)应消除地基的全部湿陷量或穿透全 部湿陷性土层。 冲击碾压是采用冲击式压实机，配备压实轮， 压实轮在牵引机拖动行驶滚动中产生集中的冲击 1 工程概况 能并辅以滚压、揉压的综合作用，使土石颗粒之间 甘河工业园西区位于西宁市西南、湟中县城 发生位移、变形和剪切，从而使土体深层随着冲击 鲁沙尔镇西端，汉东谷内，区域河谷地形呈带状， 波的传播得到压实(见图1)。压实轮在牵引机的拖 400m～2700 动下连续作用于地面，使大面积地基得以压实。冲 南北走向，南高北低，海拔2 m，其 中河谷内海拔2379．2m～2626．9m。 击碾压技术的突出特点是影响深，速度快，压实质 河谷东西两岸通常分布有河流阶地，拟建区 量高。 内第四系厚层沉积与第三系岩系之上，呈不整合 接触。第四系冲积物以含砂低液限粉质粘土(湿陷 性黄土)及卵石为主，分布广，厚度巨大，其中夹有 厚度不一的含砂低液限粉质粘土，呈透镜体和薄 层状分布。场地地貌单元单一，属湟水河支流