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100桥梁结构 城市道桥与防洪 2014年4月第4期 橡胶护舷在浮式消能防撞装置中的缓冲性能分析 孙振 (上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司，上海市200092) 摘要：现有浮式消能防撞装置的内部阻尼元件一般采用橡胶护舷，橡胶护舷的选型及设计对整个防撞装置的防撞性能起到 关键性的作用。该文阐述了对3000DWT的散货船撞击防撞装置理想化模型所进行的数值模拟，分析了护舷个数、橡胶材料硬度 对橡胶护舷缓冲性能的影响。研究表明，橡胶护舷的缓冲吸能效果取决于护舷的整体刚度，它分别与护舷个数和橡胶材料硬度 成正比。 关键词：浮式消能防撞装置；船一桥碰撞；橡胶护舷；数值模拟 中图分类号：U443．26文献标识码：A 文章编号：1009—7716(2014)04—0100—04 较高的成本。近年来发展起来的非线性动态有限 0前言 元技术可以用于结构碰撞过程的数值仿真，因而 浮式消能防撞装置是我国运用最为广泛的桥 也适用于防撞装置碰撞过程模拟计算。通过该过 墩防船撞设施之一，主要由外部钢结构和内部阻 程的模拟，可以观察到碰撞全程中船艏与防撞装 置之间、防撞装置与桥墩之间接触力的演变，各自 尼元件两部分组成(见图1)11,2,31。当受到船舶撞击 时，防撞装置依靠钢结构的塑性变形，以及阻尼元 的变形损伤、能量转换和吸收等具有一般意义的 件的缓冲吸收能量，从而降低传递到桥墩上的撞 现象，因此是目前使用最为广泛的一种方法。 击力，起到保护桥墩的作用。现有的浮式消能防撞 本文采用基于显式算法的大型有限元碰撞分 装置的内部阻尼元件一般采用橡胶护舷。作为与 桥墩直接接触的构件，橡胶护舷的选型及设计对 撞装置理想化模型进行了数值模拟，分析了护舷 整个防撞装置的防撞性能起到关键性的作用。 个数、橡胶材料硬度对橡胶护舷防撞性能的影响， 以期为今后同类防撞装置的设计提供参考。 J一二一～一、一～．一…．j、＼防撞钢套箱 ／广一。—桥：：墩一：二=2一I＼＼ 1桥梁船舶撞击力的数值仿真方法 ／， ^＼ ／Ⅳ ^、 、j ’， 1．1碰撞问题动力方程及其求解 、’ ／ 在有限元方法中，碰撞问题的运动方程可以一 、t一一=一：一+…一．，／ 。玉二二一二I一一：一i二、／ 般地表示为： 阻尼元件 Ma+C，+Kd=P‘ (1) 图1浮式消能防撞装置示意图 式中：M为质量矩阵；C为阻尼矩阵；K为刚 度矩阵；a为加速度向量；秽为速度向量；d为位移 船舶与桥梁防撞装置之间的碰撞，是在很短 向量；P为包括碰撞力在内的外力向量。 时间内在巨大碰撞载荷作用下的一种复杂的非线 经有限元离散处理后形成的瞬态动力学问题， 性动态响应过程，碰撞中存在着大量的非线性现 适宜采用显式直接时域解法。应用显式中心差分 象，如材料非