济南市提升公交分担率的关键因素的研究.docVIP

济南市提升公交分担率的关键因素研究 随着国民经济的快速发展，城市小汽车保有量急剧上升，而道路资源的增长却越来越困难，交通拥挤日趋严重。“公交都市”作为应对小汽车高速增长和交通拥堵所采取的一项城市战略，已成为全球大都市的发展方向。东京、巴黎、伦敦、新加坡、香港、首尔、斯德哥尔摩、哥本哈根是世界闻名的八大公交都市。公交都市的共同特点为：具有高达60%及以上的公交分担率；以高快速路引导产业布局、以快速公交走廊引导人居集聚，以公交车站打造城市开发中心；采取全方位的公交优先政策（如财政补贴、公共交通换乘优惠、公交专用道等），保证公共交通的优先发展；采取包括限制小汽车过快发展、引导小汽车合理使用的需求管理措施。 济南市为建成“公交都市”，对于如何提高公交出行比例开展了一系列研究，研究初期主要确定了研究内容及整体框架。 1 主要研究内容 出行方式选择影响因素研究，意愿调查的设计和实施，建立出行方式选择模型，分析影响因素对方式选择影响情况，建立公交分担率模型，提高公交分担率的措施研究。 2 研究整体框架 （1）初步确定公交吸引及向公交转移出行群体 根据研究的总体目标：分析各种交通方式之间的吸引转化关系，确定各个因素对公交分担率的影响敏感度。有针对性地制定相关措施提升公交吸引力、提高公交分担率。根据济南市客运交通出行方式出行现状，初步确定公交出行者和愿意向公交转移的潜在公交出行群体，包括公交出行者、小汽车出行者、电动车出行者、步行、自行车，以此作为研究对象展开研究。 （2）出行方式选择影响因素研究 查阅并参照国内外关于出行方式选择的文献资料，结合济南市的实际交通出行情况，初步确定济南市居民出行方式选择的影响因素，主要包括出行方便性、安全性、时间、费用等方面，分别针对不同的研究群体（公交出行者、小汽车出行者、电动车出行者、步行、自行车）设计调查问卷并开展调查，利用影响因素综合分析评价方法--层次分析法，确定各因素对居民出行方式选择的影响程度，筛选出主要的影响因素。 （3）意愿调查的设计和实施 初步给定各主要出行方式选择影响因素因素水平，初步给定因素水平，运用正交实验设计方法进行意愿调查方案初步设计，组织进行小样本调查，对实验设计方案进行修改，进而根据有效实验设计方法（D-efficient stated choice designs），利用改进的Federov 算法和 RSC (Relabeling， Swapping and Cycling)算法进行有效意向选择实验设计。 确定各研究群体的样本量，组织进行意愿调查，调查方法采用家庭访问、现场调查和计算机辅助（CAPI，computer aided personal survey instruments）调查方法相结合的方式。 对调查数据录入整理分析，包括数据的筛选纠错，各种统计量的分析整理，变量的相关性分析、偏相关性分析、频数分析、主成份分析等，各类参数的校核。并将数据整理成建模所需要的形式。形成意愿调查数据分析报告。 （4）建立出行方式选择模型 在意愿调查数据分析的基础上，基于随机效用理论，运用非集计模型，主要为MNL（multinomial logit model）、ML（mixed logit）、NL(nested logit)、Probit模型，建立不同研究群体的出行方式选择模型，利用多项式选择数据的评估、模拟、分析程序软件包Nlogit 4.0进行模型的参数标定和模型拟合程度的评价，并对不同类型模型进行对比分析，得到科学有效的模型。 结合济南市历年的居民出行调查数据，运用RP与SP数据融合技术，对建立的出行方式选择模型进行改进，减少意愿调查带来的误差，使得基于意愿调查的非集计模型预测更符合实际，提高预测精度。 （5）出行方式选择模型影响因素敏感性分析 基于建立的模型，定量分析各影响因素对方式选择的影响，建立各影响因素对不同方式选择影响程度的函数关系式，进行影响因素与多方式选择转移关系的敏感性分析，绘制多方式转移变化关系曲线图。 （6）提高公交分担率的措施研究 针对不同方式之间的相互吸引及转换关系，结合济南市实际针对每一项影响变量提出相应的应对措施，定量描述每项措施对提升分担率的影响程度，为相关部门决策提供科学的依据。形成提升公交分担率的措施建议报告。 交通工程小课堂2012年第14期 顾 问：杨晓光 汪 涛 特约编辑：敖翔龙 王晓逸 江西同联城市与交通规划设计研究院