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大唐华银金竹山发电厂B区运煤道路改造工程设计 　　中图分类号：TB21文献标识码： A 文章编号： 　　摘要: 大唐华银金竹山发电厂B区运煤道路水泥混凝土路面运营多年后，出现较为严重的破损，直接影响到汽车运煤的速度和安全，须对该路进行路面改造。本文通过对该路面病害原因的分析，提出了水泥路面改造处治措施及方案。 　　关键词: 水泥路面；改造；设计；碎石化；排水 　　Abstract: datang HuaYin gold zhushan power plant area B road carry cement concrete pavement operation after many years, there is a serious damage, directly affect the speed of the car drift and security, to which must be in pavement transformation. This article through to the pavement of the disease causes are analyzed, and the cement road surface modification processing measures and solutions. 　　Keywords: cement road surface; Modification; Design; Broken petrochemical; drainage 　　 　　 　　中图分类号：U418文献标识码：B 　　1 工程概况 　　 大唐华银金竹山发电厂位于冷水江市金竹山乡太坪村，与坪塘村和振兴村相邻，西北距冷水江市8.0km，距金竹山老电厂5.0km，厂址东临湘黔铁路，西靠S312省道和沙塘湾镇，西面0.9km处为资水，西南面2.0km处为金竹山火车站。该厂运煤公路均为水泥混凝土路面，水泥混凝土面层厚度为24cm。由于超重车辆来往频繁，目前运煤公路路面状况极差，许多地方已多次通过填埋碎石或铁渣来保证短暂通行，这样的路面状况不但影响了汽车运煤的速度和安全，也严重影响了企业的正常生产经营活动。为此，提升该路段的通行率、安全和服务能力，对该路B区进行改造，已迫在眉睫！本次B区运煤公路改造工程路面总建筑面积为12000平方米。 　　2 旧路面状况 　　2.1 原路面结构 　　旧水泥路面结构如图1所示： 　　 　　 　　图1 旧水泥混凝土路面结构 　　2.2 地质资料 　　厂址区内主要分布有新近人工填土、第四纪残坡积粘性土层及下伏石炭系下统岩关阶孟公坳段(C1y2)基岩。岩性主要为炭质灰岩、灰岩夹页岩和炭质泥岩，偶夹鸡窝状煤系(厚度0.5m左右)。 　　2.3 排水状况 　　经现场实地勘察，该路排水状况差，大部分位置未设置边沟，路面积水严重。尤其部分破损严重路段，路面翻浆严重。 　　2.4 交通量资料及分析 　　据了解，目前运送煤、拖石膏和粉煤灰罐装的货车绝大部分都是进行了改装的，如加高车厢，加厚大梁等。车辆载重重量均在50～100t，严重超载，荷载大大超过路面设计荷载，加之目前运煤公路在高峰期间每天的车流量达到500台次，久而久之，造成混凝土板块疲劳，形成水泥板断裂、破碎，大大缩短了道路的正常使用寿命。 　　3 路面病害成因分析 　　3.1 水泥路面的横缝均是采用沥青灌缝，纵缝为施工缝不灌缝，路肩盲沟排水的设施基本没有设置, 相当一部分排水设施配套不到位。由于养护不及时，经过多年的行车作用，一种是路面板块间相互挤压，原路面横缝接缝的填缝料老化剥落破损。路面的雨水通过裂缝接缝渗入基层，造成基层软化。另一种是低洼地水排不掉，两侧就会产生积水，积水向路基渗透，通过毛细作用逐渐向上，使路基上部土层变湿。在车辆荷载的重复作用下，出现基层承载力不足，地基不均匀下沉。产生唧泥将基层细料冲走导致板端脱空、路面板块松动、错台、板角冒浆，最后出现断板破碎。 　　3.2 高填方路段和路面与沟道等构造物交接处，因为路基不均匀下沉造成路面的沉降，在行车的冲击作用下造成错台渗水、唧泥导致水泥路面破损。 　　3.3 路面材料质量控制不佳，配合比达不到要求，拌和不均匀，压实或振岛不实等施工原因，从而降低混凝土路面的强度，在荷载的作用下，混凝土路面无法承受荷载带来的竖向剪切力从而导致路面破损。 　　3.4设计时对交通量预测计算不够准确，基层、面层设计厚度偏薄，设计时当量轴载由于按标准车型额定载重进行换算，而近年来改装载重车迅速增长，超载超限车辆不断增多，这种设计轴载与实际不符，这样会大大影响水泥路面的寿命。 　　3.5养护灌缝不及时，水泥路面缩缝、胀缝、施