汽车前桥设计【优秀机械专业论文】【全套带CAD图】.doc

精品机械毕业设计 答辩CAD图纸资料 优秀通过答辩 汽车前桥设计说明书 一、结构参数选择 1、JY1061A型汽车总布置整车参数见表1： 表1 汽车总质量Ga（N） 前轴轴载质量G1（N） 汽车质心至前轴中民线距离L1（mm） 汽车质心至后轴中心线距离L2(mm) 轴距L（mm） 汽车质心高度hg(mm) 前钢板弹簧座中心距B〞(mm) 58359 20727 2133 1175 3308 1180 780 主销中心距B′(mm) 前轮距B1(mm) 车轮滚动半径rr(mm) 主销内倾角β 主销后倾角? 前轮外倾角a 前轮前束（mm） 1415 1584 480 8° 2.5° 1° 2 2、从动桥结构形式 本前桥采用非断开式转向从动桥 3、选择前桥结构型式及参数 （1）前轴结构形式：工字形断面加叉形转向节主销固定在前轴两端的拳部里。 （2）转向节结构型式：整体锻造式。 （3）主销结构型式：国柱实心主销。 （4）转向节止推轴承结构形式：止推滚柱轴承。 （5）主销轴承结构形式：滚针轴承 （6）轮毂轴承结构形式：单列向心球轴承 4、前轮定位角 本型前轮定位角选择见表1 二、前桥强度计算 1、前轴强度计算 （1）前轴受力简图 如图1所示： 图1 汽车向左侧滑时前轴受力图 （2）前轴计算载荷的计算 ⅰ）紧急制动 工 汽车紧急制动时，纵向力制动力达到最大值，因质量重新分配，而使前轴上的垂直载荷增大，对后轮接地点取矩得 取路面附着糸数Ф=0.7 制动时前轴轴载千质量重新分配分配糸数m1===1.631 垂直反作用力：Z1l= Z1r==16902.96N 横向反作用力：X1l=X1r= Ф=11832.00N ⅱ）侧滑 汽车侧滑时，因横向力的作用，汽车前桥左右车轮上的垂直载荷发生转移。 （1）确定侧向滑移附着糸数： 在侧滑的临界状态，横向反作用力等于离心力F离，并达到最大值F离=,Ymax=G1Ф′ ，为保证不横向翻车，须使V滑V翻，则有：，所以，得到=0.747，取=0.65 （2）对车轮接地点取矩 垂直反作用力： Z==19379.22N Z=1347.78N 横向反作用力 Y1l=12596.49N Y1r=876.06N ⅲ）越过不平路面 汽国越过不平路面时，因路面不平引起垂直动载荷，至使垂直反作用力达到最大值 取动载荷糸数=2.5 N 载荷计算结果列表，如下表2： 表2 单位 N 紧急制动 Z1 16902.68 X1 11832.00 侧滑 Z1l 19379.22 Z1r 1347.78 Y1l 12596.49 Y1r 876.06 越过不平路面 Z1′ 25908.75 (3)弯矩及扭矩计算 ①选择下述四个部位计版式其断面的弯矩、扭矩 Ⅰ-Ⅰ断面位于钢板弹簧座内侧，属于前轴中部最弱部位。此断面内弯矩最大（钢板弹簧座可视为梁的固定端），故两钢板弹簧之间这段梁可不考虑受扭） Ⅱ-Ⅱ断面位于钢板弹簧座外侧附近，此断面内就弯矩最大，而扭矩最小 Ⅲ-Ⅲ断面处的弯矩，扭矩均较大 Ⅳ-Ⅳ断面位于梁端，此断面内扭矩最大，而弯矩最小 各断面示意图如图1 各断面的计算参数如下表3 表3 ` 参数 车型 L1 L2 L3 L4 h1 h2 h3 h4 JY1061 402 316 167 138 129 125 34 0 ②各断面弯扭矩计算如下 ⅰ）紧急制动 垂直面内弯矩 M′=Z1li 水平面内弯矩 M〝=X1li 上式中Li对应与Ⅰ-Ⅰ、Ⅱ-Ⅱ、Ⅲ-Ⅲ、Ⅳ-Ⅳ断面分别带入L1、L2、L3、L4 钢板弹簧外侧扭矩 Mn=X1 上式中hi对应与Ⅱ-Ⅱ、Ⅲ-Ⅲ、Ⅳ-Ⅳ断面分别带入h2、h3、h4。 ⅱ）侧滑 左侧各断面垂直面内弯矩 M1ˊ=Z1l-Y1l(rr-hi) 上式中Li,hi带入值与紧急制动时一致 ⅲ）越过不平路面 垂直面内弯矩 Mˊ=Z1ˊLi 式中Li带入与上面计算中一致 弯扭矩计算结果如下表4 表4 单位 N 结果 工况 Ⅰ-Ⅰ Ⅱ-Ⅱ Ⅲ-Ⅲ Ⅳ-Ⅳ 紧急制动 Mˊ 6794953.74 5341306.92 2822779.29 2332596.06 M〞 47564641975944 1632816 Mn 4153034.70 4200362.85 5277075.55 5679363.8 侧滑 M1〞 3369077.68 1652078.65 -230