水煤浆应用技术工程项目可行性报告.doc

水煤浆应用技术可行性报告 中国科学院力学研究所 2004年3月25日 一、水煤浆 水煤浆是煤炭深加工的新型产品，是由约65~70%的煤粉和29~34%的水及1%左右的微量化学添加剂制备成的浆体，俗称高浓度水煤浆，英文缩写为“CWM”（coal water mixture）或“CWS”(coal water slurry)。 水煤浆是新型洁净的代油燃料，具有良好的流动性和稳定性，装卸自如，贮运不沉淀，可长距离泵送管道运输，也可铁路罐车、汽车槽车运输、船舶运输。 水煤浆雾化性能良好，可稳定着火，直接燃烧，水煤浆的热值取决于原煤料的热值和制备浓度，一般相当于重油热值的一半，在工业锅炉、工业窑炉、电站锅炉可代油燃烧。 二、水煤浆技术的发展 水煤浆是在中浓度煤浆和油浆基础上发展起来的一种新型的浆体燃料。地球有限的石油资源促进了水煤浆技术的出现。 二十世纪七十年代世界范围内发生两次石油危机，石油价格暴涨加快了水煤浆代油技术的开发和工业应用。 二十世纪八十年代初，我国和世界技术发达国家同时起步研究水煤浆技术，并逐步进入工业应用，技术业已成熟。我国现有水煤浆制备厂10座以上，总生产能力约为400万吨/年，所生产的水煤浆作为替代油的燃料，广泛应用于冶金、建材、轻工、化工等各种工业行业的燃油工业锅炉和工业窑炉、电力行业燃油电厂、石油行业燃油热电站及油田燃油各种锅炉。 我国水煤浆工业应用技术正在向广度和深度方向发展，向大型化和系统化方向发展，有广泛的应用前景。 三、制备水煤浆原料煤的选择 制备水煤浆原料煤，一般尽量选择低灰、低硫、低水分、中高发热量、高挥发份、高灰熔点的优质动力煤。如气煤、肥煤、长焰煤、弱粘煤、不粘煤、褐煤等煤种均可作为制备水煤浆的原料煤种。原料煤经洗选加工，用浮选精煤或水洗精煤制浆。 四、水煤浆添加剂 制备水煤浆需要添加剂，添加剂量约为0.5~1.0%。添加剂的作用是改变煤颗粒的表面性质，需添加两种添加剂，一种为分散剂，另一种为稳定剂。分散剂属表面活性剂，其作用是在水煤浆制备过程中，提高煤颗粒的表面润湿性，促进煤颗粒在水中分散，改善水煤浆流变特性，降低水煤浆粘度，使水煤浆具有良好的流动性。稳定剂的作用是使水煤浆在储存和输运期间能保持性态均匀，使煤颗粒在固液两相混合物中保持稳定，阻止煤颗粒沉淀，使煤颗粒均匀地悬浮在水中，保持水煤浆的稳定性。 五、制浆工艺及主要工艺设备 根据制浆精煤物态的不同，我国自行开发两种水煤浆制备工艺：浮选精煤制浆工艺和水选精煤制浆工艺。 一般采用湿法磨制，主要工艺设备为球磨机或振动球磨机。定量向磨机供煤、水、添加剂，磨机按设计工况运行，磨出的浆经滤浆、搅拌，加稳定剂后存贮在专用的水煤浆贮罐中待外运。 六、水煤浆特性 重量浓度：67(2（%） 平均粒径：45~50(m 粒度分布：(75(m，（%）(75 (150(m，（%）(93 最大粒度：250(m 常温粘度：1000~1200cp 低位热值：4600~4800kcal/kg 七、水煤浆贮存 水煤浆制备厂制备出的成品浆贮存在专用的水煤浆贮罐中。水煤浆贮罐有钢结构的，也有钢筋混凝土结构的。水煤浆贮罐带有加热、保温、防腐、防沉淀、清洗、计量等技术措施。 八、水煤浆输运 水煤浆的输运方式有： 管道输运：用于大运量、长距离水煤浆输运。 铁路罐车输运：用于中小运量、长距离水煤浆输运。 汽车罐车输运：用于小运量、短距离水煤浆输运。 船舶输运：用于沿海港口至港口间的水煤浆输运。 上述水煤浆输运方式均有工业应用实例。如山东枣庄八一水煤浆厂至广西桂林钢厂，铁路罐车输运距离长达2200公里。山东兖日水煤浆厂生产的水煤浆由山东日照市5000吨海船运至日本北九州1100公里，又转至冈山港400公里。 九、水煤浆燃烧 水煤浆燃烧是通过雾化器喷成雾滴在炉膛内燃烧，其燃烧过程大体可分为四个阶段：水分受热蒸发、挥发分析出着火燃烧、固定碳燃烧、焦碳燃烬。 水煤浆着火温度：一般为425~550℃，比同煤种煤粉的着火温度约低100℃。 水煤浆燃烧的雾化介质：水煤浆雾化可采用蒸汽，也可采用压缩空气进行雾化，均能达到预期的雾化效果。 炉膛燃烧温度：水煤浆燃烧时，炉膛温度在没有助燃剂情况下可达1350℃以上，比燃油时低100~200℃。 水煤浆燃烧器及喷嘴：必须采用水煤浆专用的燃烧器及喷嘴。喷嘴的材料要选择耐磨、耐腐蚀的材料，要求喷嘴有良好的雾化性能、防堵性能、调节性能，并能降低气耗性，提高经济性。 锅炉负荷调节范围：燃水煤浆锅炉负荷调节范围为40~100%，均能稳定燃烧。 燃水煤浆污染物排放量：由于水煤浆中的灰分只有5%左右，水煤浆燃烧灰渣量较少。由于水煤浆燃烧温度较低，因此燃烧时的NOX排放量低，容易达到环保标准。二氧化硫的的排放量取决于原料煤的含硫量，为降低二氧化硫的排放量，可在炉前在水煤浆