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220kV 电缆的可行性研究 口文 ／迟 福 建 张 建 海 摘 要：高压 电力电缆采用隧道方式敷设已经具有比较成熟的设计、施工及运行维护经验。现有的电缆隧道多为专用 隧道，国内尚无 220kV及 以上高压 电缆用交通等公共隧道敷设的先例。滨海新区中央大道海河隧道工程建 设高压 电力走廊，不但为打通海河南北高压走廊提供重要通道，而且能够节约大量的城市地下空间、航道及建 设投资。考虑到电缆运行、事故对隧道安全及 电缆 内通过的大电流对隧道 内平行的通信、监控等弱电信号的 影响，业主单位、建设主管部门等对此尚有忧虑。文中针对各方关心的主要 问题做一深入论述，为 220kV高 压 电力电缆用交通隧道敷设提供充分的理论依据。 关键词 ：电缆 ；隧道 ：敷设 中央大道海河隧道作为滨海新区综合交通规划体系中沟 海河隧道南部为晌螺湾商务区、北部为于家堡商务区，根 通海河南北最重要的一环，可以在很大程度上解决海河南北交 据 2区总体规划核算出来的电力负荷都是非常大的，如果不能 通不畅的问题，保证滨海新区各行政区、功能区之间的快捷联 解决输 电线路路 由及联络问题，对 2区的供 电将产生很大影 系，对于完善滨海新区路网、促进滨海新区发展都具有重要的 响。因此，为了实现多回220kV高压 电力电缆用交通隧道敷设 意义。同时，该隧道还可以作为联系海河南北的电力、供水、供 的设想，必须要从理论上解决电缆运行时电流对隧道本身钢筋 热、通信等多种基础设施的重要通道。 混凝土结构的影响，对通讯、监控等弱电系统的干扰及危害，另 但是，不同公用事业单位不同性质、不同规模的管线共用交 外还涉及 电缆隧道通风、排水、监控 以及隧道的防火和消防等 通隧道，各种管线相互问的安全要求及对隧道本体的安全要求 问题。前 2项内容是本文主要研究的重点，也是相关部门最为 都比专用隧道高得多。特别是多回220kV高压电缆敷设在公共 关心的隐性支持条件。 隧道内一个狭小的空间里，电缆火灾、电网故障等突发事件的发 关键技术研究 生均可能影响公共隧道的安全及使用寿命；而隧道受到影响，不 220kV高压电缆对钢筋混凝土管廊的影响 但是巨额经济损失，更有可能发生重大安全事故。所 以国内各隧 道业主单位、规划设计单位、建设主管部门对此均存在较大顾 电缆对钢筋混凝土的影响主要体现在 电缆中流通的电流 虑，甚至不允许 10kV以上 电缆随交通隧道共同敷设。 产生的电磁场在钢筋混凝土结构的闭合钢筋回路产生的感应 建设 2008N·O．6固 电流的电、动稳定性对隧道混凝土中钢筋的力学性能的影响。 消除电磁感应产生的电动势，因此需要从通信线路中的纵电 以砂、石和水泥为主要材料的混凝土浇注在钢筋龙骨中的钢 动势、电压噪音、危险电压 3个方面进行校验。根据设备及 电 筋混凝土结构，温度在 300。C以内时，抗压强度受温度变化影 网运行经验 ，做如下假设：正常运行时最大电流 I=2550A，最 响不大，一般认为变化幅度在 一8％～+5％之间：但是当温度 严重故障时电流 ，，=4000A，大地电导率 =1／30X1O 。感应 超过500。C后，钢筋混凝土的弹性模量和屈服强度都有明显 电动势E (￡，舭 ，其中：E为感应的纵电动势，V；为V-1； 的下降，对钢筋混凝土的结构安全和使用寿命产生很大危害。 为角频率，Hz：K为屏蔽系数；，J为电力电缆对通信电缆平行长 表 1列出了最大故障电流下故障切除时间 (t)与钢筋温升 度，km：，为通过电