使用未知荷载系数功能做斜拉桥正装及分析.pdfVIP

使用未知荷载系数功能做斜拉桥正装分析 1. 未知荷载系数的特点 2. 未知荷载系数的使用方法 3. 未知荷载系数的参数说明 4. 考虑施工阶段的未知荷载系数例题 5. 期待效果 使用未知荷载系数功能做斜拉桥正装分析 在斜拉桥的设计中，需要计算能满足成桥阶段设计条件(加劲梁的弯矩分布均匀、索塔不受或只受 较小的弯矩作用、均匀的索张力布置等)的各施工阶段索的张力，从而要求进行较为精确的施工阶 段分析。施工阶段分析可为正装和倒装分析。正装分析是按实际施工顺序建立各阶段模型，逐步 安装加劲梁和拉索，通过分析得到各施工阶段的内力和位移。倒装分析是在成桥阶段求出满足设 计条件的索的张力后，按与实际施工顺序相反的方向建立各阶段模型，逐步拆除桥梁段和拉索， 通过倒退分析可获得各施工阶段索的张力。 从理论上说，将倒退分析获得的各参数应用到正装分析中，会得到满足设计条件的成桥状态。但 是当需要考虑收缩和徐变时，因为收缩和徐变与结构的形成过程有关，而倒退分析在时间上是逆 时间顺序的，所以一般的倒退分析无法准确地反应各阶段的位移和内力状态。虽然 目前有一些替 代方法 (如迭代法)，但正装和倒推分析结果不一致(不闭合)的问题始终存在。所以在一些斜拉桥 设计中有很多设计公司只做正装而不做倒退分析，这样在各施工阶段需要多次对索力进行调试计 算，以期达到成桥阶段的设计要求，分析工作相当繁琐。 MIDAS/Civil 的未知荷载系数功能可求出满足成桥阶段设计要求(加劲梁的弯矩分布均匀、索塔不 受或只受较小的弯矩作用、均匀的索张力布置等) 的各施工阶段的较为理想的索力，解决了设计人 员繁琐的试算问题，提高了设计精度和工作效率。 本文将通过例题介绍 MIDAS/Civil 的未知荷载系数功能的使用方法、考虑施工阶段的未知荷载系 数的计算方法以及未知荷载系数的影响矩阵法。 i 北京迈达斯技术有限公司 MIDAS/Civil 的技术资料 1. 未知荷载系数的特点 MIDAS/Civil 的未知荷载系数功能是使用优化方法计算满足制约条件及目标函数的各变量值的功能。例 如在斜拉桥设计中，可计算满足设计人员指定的制约条件(加劲梁的弯矩分布均匀，索塔受较小的弯矩 等)荷载（索力、支座移动等），这些力可使用在正装分析中。 未知荷载系数的主要特点如下： (1) 计算成桥阶段的未知荷载系数 计算满足成桥阶段的设计要求的各索的张力值，可用于倒装分析。 (2) 考虑施工阶段的影响，确定各施工阶段的未知荷载系数 可以不做倒装分析计算出满足成桥阶段设计要求的各施工阶段的索力。 (3) 提供成桥阶段和施工阶段的影响矩阵 分析施工过程中索力和桥型的误差原因，提供影响成桥阶段结果的影响矩阵。 (4) 可将影响矩阵转换为Excel文件 可将影响矩阵转换为包含计算公式的Excel文件，可用于调索和控制桥型。 (5) 可设置多种控制条件 控制条件可设置为位移、反力、桁架单元或梁单元的内力限制，限制条件的数量可任意多。 (6) 控制条件可输入固定值或上下限 因为可输入固定值和上下限，所以缩小了找不到未知荷载系数的概率。 (7) 可将未知荷载系数转换为荷载组合系数 在成桥阶段求出未知荷载系数后，可将其自动转换为荷载组合系数，为迅速查看结果提供了方便。 1 北京迈达斯技术有限公司 MIDAS/Civil 的技术资料 2. 未知荷载系数使用方法 未知荷载系数功能可分为成桥阶段未知荷载系数功能和考虑施工阶段的未知荷载系数功能。成桥阶段的 未知荷载系数功能在用户手册第三册中已经有例题说明。本文将着重说明考虑施工阶段的未知荷载系数 功能。 2.1 成桥阶段未知荷载系数