2015年发动机节能减排与可靠性关键问题.ppt

发动机节能减排与可靠性关键润滑问题 张 俊 彦 中科院兰州化学物理研究所 固体润滑国家重点实验室 State Key Laboratory of Solid Lubrication LICP 2010年6月 长春 内容提纲 背景与意义 燃油经济性技术 关键润滑问题 固体润滑技术 碳薄膜润滑 背景和意义 能源短缺 气候变暖 节能 减排 石油、煤炭 减排40%/GDP 发动机 节能减排与可靠性 燃油经济性 自主知识产权 背景和意义 International Energy Agency Advanced Materials for Transportation Application Committee Implementary Agreement 中国委员 张俊彦 发动机先进材料---固体润滑材料与技术 节能减排与可靠性 国际能源署 机械损失功率 一汽集团 道依茨1013发动机 背景和意义 背景与意义 发动机燃烧功 燃烧不充分 摩擦功耗 ~40% 增加排放 降低效率 振动噪音 降低效率 - ？ ？ 控制喷油 燃烧充分 减小摩擦 振动噪音 固体润滑技术 节能减排与可靠性 燃油喷射系统 燃油经济性技术 涡轮增压直接喷射单元 燃油经济性技术 高压共轨喷油器涂层部件 高压控制活塞 喷油嘴针阀 技术要求 最高喷射压力1800bar； 最小响应时间＜0.3ms； 偶件配合间隙 1.5～1 μ m； 高压腔清洁度＜0.3 mg； 燃油适应性：HFRR≤800 μ m； 喷油嘴头部耐温＞ 370 ℃ ； B10寿命80万公里； 喷油嘴头部 关键润滑问题 关键润滑问题 传统润滑油 1、难以取得突破性进展 2、不能解决高压共轨喷油系统等精确控制系统的润滑问题 传统表面处理（没有重视润滑性能） 1、氮化物表面硬化 2、电镀六价铬镀层 需要低摩擦、长寿命精确控制润滑技术 ? 燃油系统（喷油、进气等系统） 摩擦损耗（摩擦副） Lubricant History Animal and plant oils or grease Synthetic oils and grease Mineral oils and grease Solid lubricant 固体润滑技术 1990 2000 10-3 10-2 10-1 1980 Teflon MoS2, a-C Nanostructure MoS2 Friction Coefficient, <m> a-C:H ULTRALOW FRICTION LOW FRICTION SUPERLOW FRICTION Graphite Evolution of Low-friction Materials Over Last 30 Years C. Donnet and A. Erdemir, Surf. Coat. Technol. 180-181, 76 (2004) 固体润滑技术 碳材料 碳薄膜润滑 J. Robertson, Mater. Sci. Eng. R 37, 129 (2002) DLC (Diamond-like carbon) 碳薄膜润滑 Diamond-like carbon films ---Appearance From Samsung 碳薄膜润滑 DLC薄膜的应用 碳薄膜润滑 Nissan DLC应用 碳薄膜润滑 类富勒烯碳薄膜结构与性能 碳薄膜润滑 类富勒烯碳薄膜结构与性能 碳薄膜润滑 Friction and wear behaviors of DLC film against Si3N4 ball at different load in air: (a) friction coefficient of DLC film as a function of rubbing cycles at different load; (b) wear rate and average friction coefficient of DLC film at different load. The load influence on the tribology in air ?=(S x A)/W 碳薄膜润滑 DLC Ti/DLC Ti+DLC Ti/TiC/DLC 与金属基体具有良好结合力的DLC薄膜 碳薄膜润滑 High film/substrate bonding strength with stainless steel, >40N Friction coefficient in air with