弹塑性阻尼支座用于自锚式悬索桥减震设计 Elastic-Plastic Energy Dissipating Bearing for Seismic Design of Self-anchored Suspension Bridge with Single Tower.pdfVIP

第37卷第l期 同济大学学报(自然科学版) Vol37No．1 0F11ⅢGJIUNlVERSITY(NATURAI．ScIENCE) 2009 2009年1月 JOURNAL Jan 文章编号：0253—374X(2009)01—0006—07 弹塑性阻尼支座用于自锚式悬索桥减震设计 管仲国，李建中，朱 宇 (同济大学桥梁一r程系，上海200092) 摘要：对南京夹江白锚式悬索桥采用弹塑性阻尼支座进行减 自锚式悬索桥造型简洁美观，特别是独塔空间 隔震设计，并采用非线性动力时程分析方法，对阻尼支座屈 索面自锚式悬索桥，极富空间想象力，尤其适合在城 服荷载进行了参数敏感性分析．计算结果显示：设置阻尼支 市修建．目前，国内外已建成几十座跨径在400m以 座以后，主梁纵向位移减小为飘浮体系的20％，内力则与飘 内的自锚式悬索桥，并成为城市景观桥梁的代表形 浮体系地震反应相当；横向地震反应也仅为墩梁、塔梁横向 式之一．自锚式悬索桥不需要庞大的锚碇，对场地地 固定体系的15％～50％．表明弹塑性阻尼支座可以非常有效 质条件的适应性较好，并且从结构受力角度看，自锚 地用于独塔自锚式悬索桥减隔震设计． 体系的主缆对主梁施加了强大的免费预应力，不仅 关键词：弹塑性阻尼支座；白锚式悬索桥；减震设计 改善了主梁的受力，也节省了大量预应力钢材，相对 中图分类号：P315．966 文献标识码：A 降低了T程成本，因而成为中小跨径桥梁一卜分有竞 争力的桥型Ll‘3J． 004— Elastic-Plastic for 我国现行《公路工程抗震设计规范》(JTJ EnergyDissipatingBearing 89)仅适用于跨度不大于150m的梁桥和拱桥，对 Seismic ofSelf-anchored Design Suspension 于自锚式悬索桥这种新型结构体系的抗震性能评估 with Tower BridgeSingle 显然并不适用．目前，国内外对该类桥的抗震易损特 GUAN Yu 性、合理的抗震设计理念、构造措施以及方法等尚缺 Zhongguo，LIJianzhong，ZHU of 乏深入细致的研究．本文以南京过江通道右汊夹江 (DepartmentBridgeEngineering，TongjiUniversity，Shanghai 200092，China) 独塔自锚式悬索桥为例，分析自锚式悬索桥地震易 损性的一般特点，并在此基础上，首次采用弹塑性阻 kindof Abstract：Anew energy elastic-plasticdissipatingbearing尼支座用于其纵横向减震设计． is tothese