BOSCH-VP44电控燃油喷射系统培训教材.doc

VP44电控燃油喷射系统 第一节　VP44电控燃油喷射系统概述 VP44电控燃油喷射系统是全电子控制的Bosch 发动机管理系统。该系统的心脏是 Bosch VP44 径向柱塞喷油泵，它可以输送出油阀中最高为100 Mpa 的喷射压力。径向柱塞分配喷射泵不再使用以前的平面凸轮，而是使用凸轮环来实现高压喷油，使其适合于小型、高速的直接喷射柴油发动机。开发这种泵的目的是为了提供最合适的喷油量和喷射正时，从而满足发动机的可靠性、多用途性、低排烟、低噪音、高输出功率和清洁的尾气排放。该系统与 EGR 冷却器以及催化净化器一起使用时，可以达到欧洲 3 号尾气排放标准。使用在4JH1-TC 发动机、4KH1等发动机上。 一．VP44 喷射系统的特征 VP44 喷油泵的顶部安装有泵控制单元（PSG：Pumpen Steuer Great），它可以通过 CAN 总线与发动机控制模块 (ECM) 交换信息。发动机控制模块 (ECM) 计算所需的燃油量和燃油喷射正时，然后将此信息发送到泵控制单元 (PSG)。然后，此泵控制单元驱动相应的内部执行器。VP44 喷射系统的主要特征如下： 1. 喷射压力高 径向柱塞分配喷射泵可以产生 100 Mpa（大约为 1000 Bar）的压力，能够满足小型、高速的直接喷射柴油机的需要。 2. 燃油雾化好 使用高压燃油喷射功能后，燃油在高压下雾化，从而使燃油更好雾化、更好地与与空气混合、燃烧更充分。这样排出的尾气会更清洁。 3. 燃油喷射控制精度高 控制设备可以实现喷油量和燃油喷射正时的高速控制，使燃油成本更低而输出功率更高。 4. 系统寿命长 泵中使用的零部件具有很强的抗高压能力，可以延长使用时间。 5. 提高发动机的匹配能力 由于燃油喷射是通过气缸的选择性调配控制的，因此可以更稳定地运转。 6. 系统可靠 使用了同时具备发动机控制模块 (ECM) 和泵控制单元(PSG) 的控制系统后，控制系统变得非常可靠。 7. 提高了动力性能 控制单元根据加速装置的位置控制最佳喷油量，因此当踩下油门踏板时可增加扭距，从而提高了动力。 8. 减少发动机排放 在加速时发动机的功率会提高，喷射的燃油量也会增大，通常过多的燃油会产生油烟。VP44 喷油泵可以精确地将喷油量平稳地控制在某一范围内，既不会产生油烟，也不会影响加速性能。 9. 不需要附加设备 不需要诸如增压补偿器和膜盒式补偿器之类的附加设备，因为控制设备可以根据各个传感器的信号进行补偿。这可以使喷射泵的结构更加“简洁”。 10. 自诊断功能 系统中附带了自诊断功能。这种功能可以显示故障代码，以便于诊断出现的故障。 二．燃油系统 燃油管路系统环绕在径向柱塞分配喷射泵的周围，包括油箱、供给泵、滤油器、喷油器总成和连接这些部件的管路。 油箱中的燃油首先经过滤油器，然后由喷油泵中的内部供给泵通过进油口供给到喷射泵中。滤油器用来过滤燃油，而底部的脱水器则用来从燃油中脱去水分。从进油口吸入的燃油由喷射泵内部的供给泵加压，然后通过控制燃油流向的高压电磁阀的阀针供给到柱塞室。输送到柱塞腔的燃油通过径向柱塞进行加压。此时，燃油压力正好与泵的转速成比例。当燃油压力超过指定的压力时，多余的燃油通过调节阀流回燃油入口。高压燃油的最佳喷油量是指按最佳喷射速度，由泵控制单元 (PSG) 控制的高压电磁阀和正时控制阀(TCV) 供给到喷嘴总成时的压力。 三、控制系统 VP44电控燃油喷射系统使用两个控制模块进行完全控制。这两个模块分别是发动机控制模块 (ECM)和泵控制单元 (PSG) 。PSG = Pumpen Steuer Great（德语）。 泵控制单元 (PSG) 从泵内部的传感器接收信号，然后确定凸轮环旋转角、泵速度和燃油温度等信息。然后，这些信息值与发动机控制模块 (ECM) 发送的所需值（如所需的喷射正时和所需的喷油量）进行比较。 发动机控制模块 (ECM) 处理所有发动机数据以及从外部传感器接收到的有关周围环境的数据，以便确定如何调整发动机。 发动机控制模块 (ECM) 和泵控制单元 (PSG) 之间通过 CAN 总线系统交换数据。由于具有两个独立的控制模块。这样可以防止产生干扰信号。两个控制模块之间的信息交换通过两种方式进行，分别是通过模拟信号引线和通过 CAN 总线来交换信息。 第二节　VP44电控燃油喷射泵的组成及结构 一．VP44电控燃油喷射泵的组成 VP44电控燃油喷射泵主要由低压燃油系统、高压燃油系统、正时设备和泵控制单元 (PSG)等组成。 二．低压燃油系统 低压燃油系统主要由供给泵、调节阀和溢流阀组成如图所示。低压燃油回路必须为高压燃油回路提供充足的燃油。 １．供给泵 供给泵是靠传动轴驱动的，主要作用是将燃油从油箱吸入并输送给高压泵。供给泵主要由转子、叶片和衬环等组成。