复件 杨家坪课程设计.docVIP

区域内交通信号设置布点研究及控制方案协调设计 交叉口现状分析 该交叉口是杨家坪正街与与杨家坪环道相交的交叉口。 右转车行信号灯和环道车行信号灯的控制图如下： 相位一的时间为47s,相位二的时间为33s，相位一后面控制链1有3s的黄灯时间，相位二后面有5s全红时间。 信号周期为88s 该交叉口的交通量如下表：(pcu/h) 环道进入杨家坪正街 环道直行 杨家坪正街右转进入环道 杨家坪正街掉头 1016 3634 807 120 交叉口的信号控制的设置 2006年颁布的国家标准《道路交通信号灯设置与安装规范》对信号灯安装的要求： 当进入同一交叉口高峰小时及12h交通量超过下表所列数值则符合安装信号灯的条件 主要道路宽度 主要道路交通流量 （pcu/h） 次要道路交通流量（pcu/h） 高峰小时 12h 高峰小时 12h 大于10米 800 10000 380 4100 1000 12000 300 2800 1400 15000 210 2200 1800 20000 150 1500 车道组 将环道靠外侧两个车道定义为车道组1，将杨家坪正街的车道定义为车道组2。 各车道组的直行当量计算 查阅直行当量系数表得下表: 流量 直行当量系数 直行当量 车道组直行当量 平均单车道直行当量 环道直行 1265 1 1265 1265 633 杨家坪正街右转