生活运输车的设计.pdfVIP

第29卷第6期 铁 道 机 车 车 辆 Vo1．29 No．6 2009年 12月 RAILWAY L0C0M0ⅡVE ＆CAR Det． 2009 文章编号：1008—7842(2009)06—0053—02 生活运输车的设计 王 金 (唐山轨道交通装备有限责任公司 技术处，河北唐山063001) 中图分类号：U273．99 文献标志码：B 我国有些地区铁路货物运输时间长，为改善工作 民用空调器，保证冬季室内温度，加装 电热采暖，厨 人员的工作条件，特设计生活运输车，与其他货车连 房设电磁灶等生活设备。空调采用 AC380V，冰箱、 挂，可在长距离货物运输等地区使用，其环境及功能 电视、音响、照明等采用 AC220V，轴温报警器、尾 要求此车供电系统完善、给水充足。本文针对现有老 灯等采用DC48V。 型22型硬座车、硬卧客车进行翻新式技术改造方案的 2．2 负载计算及供电原理说明 设计，主要有客车的平断面介绍、供 电系统、空调通 该车分为交流负载和直流负载，其中各交流负载 风装置、给水、内装及设备等设计方案。 功率如表 1。 1 车内布置及结构介绍 表 1 交流负载功率 一 位端设通过台、厕所、小走廊；车体中部设厨 房、控制室、休息室包问1、休息室包间2、大走廊、 活动室；二位端设贮藏室，可运输设备及各农用产品。 该车断面结构尺寸为标准22型车断面，按各间的用途 不同，内部顶板 的结构设计也各不相 同。厕所为 2100mlTl平顶，厨房为2200I／lnl高平顶，包间中顶板 高为2600ITLrn。 2 供 电系统 生活运输车主要供生活及运输用电，可连挂任何 客车及货车，不采用集中供 电，采用外接 电源和 自身 供电，加装柴油发电机组，因此必须合理地、全面地 进行生活运输车供 电系统的技术设计 ，以满足整车各 (1)交流负载总功率 用电设备的需求。 2．1 电气系统设计情况概述 春秋季最大用电功率 (逆变与充 电机不同时使用 (1)由外接电源供 电及本车柴油发电机组供 电， 的情况下)：5+2+15+5+8+0．04+0．55=35．59kW。 采用交流三相 4线制，电压为 380V，频率 50Hz。车 夏季最大用 电功率 (不包括电热、水管伴热、排 上设两台40kW风冷柴油发电机组，两台机组互为备 便导筒、排水导筒伴热，逆变与充电机不同时使用的 用。车下设DC48V蓄电池箱，安装 300Ah碱性蓄电 情况下)：15+4．5+5+2+5+8+0．04+0．55= 池 。设 5kW充电整流箱 。 40．09kW 。 (2)设下列干线及连接器：三相交流AC380V供 冬季最大用电功率 (包括空调及逆变与充电机不 电干线；电空制动干线及连接器；DC48V干线及连接 同时使用的情况下)：15+4．5+7．2+5+2+5+8+ 器；播音干线及连接器。 0．55+0．04+0．4+0．3+0．12+0．06×2=48．11kW 。 (3)为保证车内有足够生活空间及贮藏空间，会 计算可见，外接 电源供 电而言，无论采用何种模 议室与贮藏室加装车顶鞍式空调、包间及控制间内设 式，都可以满足分负载供电的需求，本车柴油发电机 王金 (1974一)男，河北迂安人，工程师 (收稿 日期：2009—08一o3)