河北省石家庄至冀晋界公路项目LJ-4合同段钻孔桩开工报告.doc

河北省石家庄至冀晋界公路项目LJ-4合同段 冲击钻孔桩开工报告 河北省石家庄至冀晋界公路项目LJ-4合同段 项目经理部 施工方案 河北省石家庄至冀晋界公路LJ-4标K31+278右幅：42-30m\左幅：40-30m冶河特大桥基础为钻孔灌注桩基础，共计178根，其中直径200cm的桩共计166根，直径150cm的桩共计12根。根据具体地质情况，桩基成孔采用冲击钻孔的工艺方式，以下具体介绍冲击钻孔的主要施工方法。 一、施工工艺 1、施工测量放样 桥梁桥中心线施工放样成果经监理工程师批准后，进行具体的桩位施工放样工作。用“十字交会法”控制桩位的中心位置，进行基坑开挖、护筒埋设工作；护筒埋设完毕，在护筒上边缘用红（白）漆点上十字线控制点。钻孔过程中钻头的偏位、孔位倾斜和钢筋笼的偏位均按十字线控制，因此在钻孔过程中或终孔后下钢筋笼前必须经常复测护筒高程及中心线，以确保桩位准确及钢筋笼位置的准确性。 2、护筒埋设 护筒采用5～8mm的钢板卷制而成，护筒内径应大于桩径至少200mm，一般护筒高 2.0m。护筒要焊接牢固，连接严密不漏水。埋设护筒时，护筒顶端应高出地下水位2.0m、高出地面0.3m，护筒底端的埋置深度1.0～ 1.5m；对于砂性土应将护筒周围0.5～1.0m范围内的土挖出，夯填粘性土。埋置后的护筒中心线与桩中心线重合，平面位置偏差不得大于5cm，护筒倾斜度的偏差不得大于1%。在钻孔过程中，随时检查复核护筒位置的准确性。护筒在混凝土达到允许强度后拔除。 3、护壁泥浆 为防止孔壁坍塌和起浮悬钻渣、冷却钻具等作用，冲孔时应采用泥浆护壁。在施工前充分备足用于调制泥浆的膨润土或粘土。调制的粘土泥浆的相对密度、粘度、含砂率等性能指标根据实际钻进土层进行调整，并符合《技术规范》的技术要求。钻孔泥浆始终高出孔外水位或地下水位1.0～1.5m。根据本工程特点，拟采用抽砂筒捞渣、粘土造浆后立泵回灌循环组成泥浆循环系统，并设约10m3的滤渣池，以便钻渣及时清除，还可以备漏浆时能及时补充泥浆。每个泥浆池分循环池、储浆池，中间设泥浆通道。循环池与桩基钻孔用泥浆槽连接，泥浆在桩基钻孔与循环池间循环。 4、钻孔 钻孔灌注桩施工采用冲击钻机成孔时，配和起重机移动就位。当桩基为嵌岩桩，穿入地层为较硬土层或中风化以上岩层时，采用冲击钻机冲孔。钻机就位前，应对钻架和各种钻具进行检查、维修，钻具规格必须符合设计桩径的要求。钻机安装就位时，底座和顶端应平衡，钻机底座地基坚实平整，钻孔支架平台牢固稳定，满足机械承重及工作震动要求，钻机架设必须稳固，不得产生位移或沉陷。钻机、钻架或桅杆的顶端应用风缆固定，并在钻进过程中经常检查，顶部滑轮缘的铅垂线和锥头的中心应对准桩位中心，其偏差不得大于2cm。 当上述准备工作妥当后，即可开始钻孔。钻孔开始后要认真按项目填写施工原始记录和检查记录。在钻孔过程中应随时检查锥头直径和偏离中心情况，每班最少检查3-4次。发现锥头直径变小或超出偏离中心误差，应对锥头补焊或调整锥头使之对准桩位中心。无论采取何种方法钻孔，开孔必须正确。 采用冲击法钻孔，应用小冲程开孔，使初成孔坚实，竖直、圆顺，能起导向作用，并防止孔口坍塌，钻孔深度超过钻锥全高时，方可施行正常冲击。在钻机冲孔时，应勤松绳，防止打空锤。在起落锥头时，速度应均匀，不得突然加速，以免碰撞孔壁造成坍孔，并防止锥头摆动过大，造成扩孔加大，增加灌注混凝土的数量。冲击钻锥起吊进出孔口时，严禁孔口附近站人，防止钻锥撞击发生人身事故。禁止锥头砸撞或重压护筒，当发现或怀疑护筒有位移时，应停止作业，由测量人员重新定位后再进行钻进。 冲击钻孔时，应在中距5m内的任何混凝土灌注桩完成24h后才能开钻，避免干扰相邻桩混凝土的凝固。在钻孔掏碴过程或中途停钻时，应保持孔内具有规定的水位要求和泥浆的比重及粘度，以防坍孔。当停电或发生机械事故时，锥头应提出孔外或悬吊孔中，以防塌孔或泥砂沉淀埋住锥头。当钻孔深度将达到设计要求时要常量测孔深，保证不小于设计桩长。嵌岩桩一定要钻到嵌岩深度后方可终孔，并用平底锥进行平底处理。 5、清孔 当钻孔达到设计深度后，成孔质量符合图纸要求并经过监理工程师批准，立即进行孔内及孔底的清理工作。稍提起钻具，离孔底20厘米处反复冲击，采用正循环进行换浆清孔，并保持一定水头高度，以防止塌孔。砼灌注前进行二次清孔，确保孔底沉碴和泥浆参数满足设计和规范要求。清孔后的孔底沉渣应小于5cm，泥浆指标：相对密度为1.03-1.1，粘度为17-20s，胶体率>98%，含砂率小于2%。可利用压风机配合风管清孔，以满足嵌岩桩设计和规范要求。 清孔工作的质量对桩的承载力影响甚大，必须特别注意当冲孔完成后在较短时间内不能灌注混凝土时，暂不要清孔、掏浆，以免减少泥浆对孔壁的压力造成坍孔。当清孔完成后，应立