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公路 261 对高等级道路软基路堤稳定与变形的研究 孟松兔 马 杰 陈善民 彭 卫 张新军 (浙江工业大学建筑工程学院杭州310032) 摘要在软弱地基上修建高速公路或城市快速路，路堤的稳定性和变形研究是非 常重要的两个课题。因此，本文分别就稳定和变形的影响因素反稳定和变形的相互影响 等问题进行一些研究。 关键词软弱地基路堤稳定性变形 高速公路或城市快速路因受立交桥、通道、跨河桥等的影响而往往以较高的路堤穿越软土 地基。在路堤自重及外荷载的作用下，路堤的稳定和软土地基的沉降是必须考虑的两个方面。 沉降的计算必须在路堤稳定的条件下进行，而稳定又必须考虑沉降过程中土体排水固结所引 起的路堤高度的变化(施工期及工后期的沉降)与地基强度的变化。变形与强度的变化相辅 相成、相互影响。 本文仅就软基上的路堤稳定与变形两个问题进行一些探讨。 1软土地基上路堤的稳定 路堤在施工期间和完工后使用期间应是稳定的，软土地基上的路堤稳定性分析是路堤设 计的最重要的工作之一。只有满足了路堤的稳定条件才能进行路基的变形计算。若变形不满 足，视为设计没有达到要求。 稳定性分析的目的是通过计算路堤在修筑过程中和完工后的稳定情况，选择合理的填筑 速度和稳定加固措施，从而保证路堤在施工过程中和完工后的稳定。 1．1分析的方法与参数 地基与路堤整体稳定性分析通常采用圆弧滑动法中固结有效应力法是合理的。但其计算 参数采用快剪或固结快剪指标都不能正确地反映出是稳定的真实情况，因为填土不可能在瞬 间加载，也不可能在加填第一层土后给予地基足够的时间固结，然后再加第二层土。因此，计 算稳定性时应把地基土在填土加载过程中的固结作用考虑在内，根据固结理论公式和试验数 据来进行估算。 1．2地基及路堤稳定安全系数容许值 在软弱地基上修筑路堤时，若填土压力超过了地基的抗剪强度，软弱地基往往发生滑动破 坏并引起了填土的破坏。决定软弱地基稳定性的因素是极其复杂的，它不仅取决于路堤的断 面形式、填土高度、加载速率和地基土的性质等条件，而且与地质成因类型，地层的分层情况以 及地质土的应力历史等有关。在评价软弱地基上路堤的稳定性时，一般要对路堤与地基进行 稳定性验算。用求得的安全系数来进行评价。根据(公路软土地基路堤设计与施工技术规范 (JTJOl7—96)的要求，路堤与地基稳定安全系数容许值可按表1采用。 262 2003年中国交通土建工程学术暨建设成果论文集 表1路堤与地基稳定安全系数窖许值 计算方法 采用的剪切指标 容许安全系数 十字板剪切强度 1．20 总应力法 快剪指标 1 10 准毕肖普法 有效剪切指标 1．40 快剪与固结快剪指标 1．20 有效固结应力法 十字板剪切强度 1 30 1．3路堤的横向稳定 一般软土地基上的路堤发生破坏时通常在路堤横向一侧产生圆弧滑动。但若软土层较 厚、土质均匀、受荷对称的条件下路堤发生破坏时将产生对称的双向滑弧形态，而未被剪切的 核部形成“鱼脊梁”。这种现象的存在也为弹塑性理论离心模型试验得以证实。因此，通常在 设计与施工方面采取如下措施以提高其横向稳定性：如软基路堤上设置砂垫层和+32织物；施 工时尽量保留原地面硬壳层，并必须路基分层填筑与压实。 1．4路堤的纵向稳定 软土地基上的桥台纵向稳定往往起着主导作用，如珠海南屏大桥北台基础的位移；杭甬高 速双泵河桥头路堤向河中纵向滑动；深圳