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汽车荷载作用下弹性支承梁桥的动力响应分析.pdf 74页

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暨南大学硕士学位论文 题名(中英对照):汽车荷载作用下弹性支承梁桥的动力响应分析 (Dynamic Response of Elastic Support Bridge due to Moving Vehicles ) 作者姓名:莫帅 指导教师姓名 及学位、职称:陈志刚 博士、副教授 学科、专业名称:工学、结构工程 论文提交日期:2014 年 4 月 20 日 论文答辩日期:2014 年 6 月 07 日 答辩委员会主席: 论文评阅人: 学位授予单位和日期:暨南大学 2014 年 6 月 29 日 独 创 性 声 明 本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的 研究成果。除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发 表或撰写过的研究成果,也不包含为获得 暨南大学 或其他教育机构的学 位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在 论文中作了明确的说明并表示谢意。 学位论文作者签名: 签字日期: 年 月 日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解 暨南大学 有关保留、使用学位论文的规 定,有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘,允许论文被查 阅和借阅。本人授权 暨南大学 可以将学位论文的全部或部分内容编入有 关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位论文。 (保密的学位论文在解密后适用本授权书) 学位论文作者签名: 导师签名: 签字日期: 年 月 日 签字日期: 年 月 日 学位论文作者毕业后去向: 工作单位: 电话: 通讯地址: 邮编: 暨南大学硕士学位论文 摘要 车桥耦合振动是国内外学者研究的一个热点问题,在过去的研究中通常忽略 桥梁下部结构和支座的弹性影响,将桥梁的支承视为刚性支承。大量的研究成果 也表明该简化方法合理适用。然而,近年来高架桥梁的大量修建和橡胶支座的广 泛应用使我们对车桥耦合振动的研究提出了新的问题:采用橡胶支座的高架桥梁 的支承弹性效应影响大,研究这类桥梁的车桥耦合振动,仍然将桥梁的边界条件 简化成刚性是否能够满足适用性。围绕这一问题,本文展开了研究。 本文运用大型有限元软件 ANSYS ,建立弹性支承梁桥的结构模型,并通过 调节支座刚度 K 值,研究其变化对桥梁结构动力特性的影响。利用 ANSYS 获得 桥梁结构的自振频率、模态质量、模态刚度以及桥梁的振型参数,最后将这些参 数导入到用 Fortran 语言编制的计算车桥耦合响应的程序中,计算了弹性支承梁 桥在汽车荷载作用下的动力响应,并分析了汽车的车速、桥面的平整度和支承的 刚度对桥梁动力响应的影响。 对弹性支承条件下的简支梁桥和连续梁桥作出研究分析后可得到以下结论: 1、行车速度的变化对桥梁动挠度的影响不大;桥面平整度的不同等级对桥 梁响应结果的影响较为明显。该结论与在刚性支承条件下所得结果一致。 2 、弹性支承对桥梁在汽车荷载作用下的动力响应是有影响的,影响的大小 与桥梁支承刚度的取值有关。当支承刚度取值较大时,弹性支承对动力响应的影 响较小,将桥梁的边界条件简化为刚性仍然适用;当支承刚度取值较小时,弹性 支承对动力响应的影响较大,将桥梁的边界条件简化为刚性将产生较大误差,应 当考虑支座弹性效应的影响。 关键词:有限元;车桥耦合;动力响应;简支梁;连续梁;弹性支承 I 暨南大学硕士学位论文

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