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34 交通信息与安全2010年第5期第28卷总157期 基于社会经济评价的公交枢纽布局研究 郭春侠李淑庆钱小兵 (重庆交通大学交通运输学院 重庆400074) 摘 要 在调查研究重庆龙头寺公交枢纽运营状况的基础上，合理选取评价指标体系，引用模糊综合 评价方法建立了公交枢纽站场的社会经济效益综合评价模型．对重庆龙头寺公交枢纽的综合效益与 布局进行了分析评价，并提出相应的改善措施。 ，， 关键词 公交枢纽；评价指标；社会经济放1{焘；馍糊综合评价方法 文献标志码：A 1674—4861．2010．05．010 中图分类号：U491 DO!：10．3963／j．ISSN 公交枢纽站场布局的综合效益评价是协调公 交枢纽布局规划与城市社会经济发展目标的一 种手段，也是公交枢纽站场投资建设的重要环节。 重庆龙头寺公交枢纽站场作为进出重庆的大型集 散点，对于客流的疏散、各方式间的协调组织等方 面发挥着巨大的作用。通过对该枢纽在各方面的 初步调查来了解其运营状况，选取适当的综合效 益评价指标对现状布局进行评价，对于解决实际 问题，提出改善方案有其重要意义。 图1 重庆龙头寺公交枢纽布局示意图 l 重庆龙头寺公交枢纽站概况 龙头寺公交站场是重庆市江北区龙头寺火车 站基础建设项目，位于龙头寺火车站站前广场，直 接与火车站、长途汽车站及出租车站场相连接；轻 轨3号线投入运营后，也能直接与其相连，见图 1。龙头寺公交站于2007年8月份投入使用，该 车站占地面积2．2万m2，分别拥有2万多m2的 地下大型停车库和地面发车月台。共设置了14 图2重庆龙头寺公交枢纽形式图 条发车线路，每条线路拥有一个30m长的站台， 络中的重要节点和运输生产的重要环节，在方便 每天可满足400台车运行和200多台车的夜间停乘客的换乘，安全、快速到达目的地；提高运输的 放，见图2。该站场拥有重庆公交线路的1／10的整体效益和服务水平，以及提高公共交通资源利 车辆，主要承担从龙头寺火车站发往解放碑、南 用效率方面发挥了重要作用，但也存在着一些问 坪、沙坪坝、渝北等市内各地的客运流量，每天发 题，有待改善。通过对该枢纽在各方面的初步调 车200班，日旅客输送量逾40万人·次；为西南查来了解其运营状况，选取适当的评价指标对现 地区最大最现代化的公交枢纽站。 状进行评价，对于解决实际问题，提出改善方案有 重要意义。 2评价指标的选择 2．1评价指标选取原则 龙头寺公交枢纽站作为该地综合运输枢纽网 评价指标体系选取时应满足以下原则： 收稿日期：2010—08-20修回日期：2010—10—08 作者简介：郭春侠(1986)，硕士生．研究方向：交通规划与管理．E—mailtgchx．sq@163．corn 基于社会经济评价的公交枢纽布局研究——郭春侠 李淑庆钱小兵 35 1)系统性原则。必须多因素、多角度、全方 高站场的服务水平，从而使旅客运输更加快捷、安 位考虑，系统分析综合效益。 全、舒适所达到的程度。城市环境(U。。)是指枢纽 2)层次性原则。必须保证指标体系的结构 现状的生态环境状况，包括噪声、固体废弃物污染 层次清晰。 等方面。 3)独立性原则。应排除密切相关的指标。 3龙头寺公交枢纽评价指标现状调 4)可操作性原则。选取的指标应能