康明斯B5.9G-195天然气发动机磨损规律研究.pdfVIP

康明斯B5．9G一195天然气发动机磨损规律研究 北京公交集团钟强华刘宝来 北京公交集团自1999年实施车辆环保工程开始装用美国康明斯B5．9G．195天然气发动机， 至今已8年有余。为使进口发动机充分发挥应有技术性能和延长使用寿命给车辆的运营保养提供 技术依据，我们此间对该型发动机进行了磨损规律方面的研究。 1 研究目的 测，了解发动机不同阶段运行状况，掌握发动机的动态性能参数和基础件的使用及磨损情况，收 集相应的技术数据，为车辆的运营保养提供技术依据。 (2)通过技术数据的收集，确定发动机及装配发动机上的不同总成、配件的维护保养周期， 为维护此发动机提供技术依据和指导。 (3)通过掌握进口发动机磨损规律，寻求发动机及附属总成、配件的国产化开发，降低进 口发动机的维护成本。 2研究方法 (1)在先期运行12万公里车辆甲随机抽取，近仃)8竿佯槿侧，开按照车辆运行12万、24 万、36万和48万公里四阶段连续性实施。 (2)在不同阶段确定不同检测项目，分别检测发动机不同基础件的磨损情况，从发动机的 外围增压器、空气压缩机到活塞连杆，最后到轴瓦等基础件。拆检的部位和方式逐步接近发动机 的原始基础件。12万公里检测瓦片的磨损情况，24万公里检测活塞、缸套的磨损情况，36万 和48万公里检测缸套、曲轴、凸轮轴的磨损情况。 (3)结合批量车辆运行状况和被解体车辆的发动机磨损情况，寻找合理的康明斯B5．9—195G 天然气发动机磨损规律的共同点。 3研究过程 llCNG车型上，并 美国康明斯B5．9G．195天然气发动机装配在1999年生产的京华牌BK61 于当年10份投入城市公共交通运营。为了使用和维护好进13天然气发动机，我自2000年开始进 成了发动机运行到12万、24万、36万和48万公里时发动机解体检测，并于2006年初完成了康 明斯B5．9G．195天然气发动机磨损规律研究。 一303一 4检测及分析 4．1 涡轮增压器和空气压缩机检测情况 准范围O．03～O．08ram)，且存在窜油现象，所以推荐发动机12万公里确定为涡轮增压器的维修 里程。 (2)空气压缩机24万公里解体检测时检查缸体磨损和活塞正常，缸盖密封垫良好，但进 排气阀片磨损严重、阀座出现偏磨，应更换进排气阀片或修理、更换阀座。 4．2汽缸压力、曲轴箱压力检测情况 总体检测结果见表1、表2。 表1汽缸压力检测对照表(单位：psi) 车号 标准 12万公里 24万公里 36万公里 48万公里 67002 无 208．3 212．5 177 210 67004 无 208．3 212．5 175 此车未检测 表2曲轴箱压力(下排气)检测对照表(单位：in．H20) 车号 标准 12万公里 24万公里 36万公里 48万公里 4．5 67002 无 未检测 3．9 4 67004 无 未检测 3．9 3 未检测 67074 无 未检测 9．5 表3 2002年投产的B5．9G．195发动机汽缸压力及曲轴箱压力 汽在 [压力psi 车号 【轴箱压力in．H20 1缸 2缸 3缸 4缸 5缸 6缸 195 1