清洁燃料催化剂和工艺开发中的芳烃研究论文.pdfVIP

第20卷增刊 分析测试学报 V01．20 of 2001年7月 FENXICESHI Instrumental XUEBAO(Journal Jul．200l Analysis) 0室0士 ，目7口燃料催化剂和工艺开发中的芳烃研究 王少军，凌凤香，彭 炎，钱迈原，吴洪新 (中国石油化工股份公司抚顺石油化工研究院，辽宁抚顺113001) 为了保护环境，人们对车用燃料的环境质量要求越来越高。柴油中芳烃含量的高低不仅直接影响其燃 烧性能，而且对大气质量会产生不同程度的影响，柴油中芳烃特别是重芳烃的存在对环境尤其有害。许多 指标相比还有很大的差距，难以适应国际市场的需要和竞争，柴油的主要问题之一是芳烃含量高。研究人员 正在研究柴油的深度脱芳催化剂和工艺技术，生产清洁燃料已成为当前国内炼油工业必须解决的重要问题。 本文选择了两种原料油在同一种加氢处理催化剂上进行柴油加氢脱芳实验，并对反应前后油中的芳烃进 行了分析和讨论。 1实验部分 1．1试验装置 加氢脱芳实验在装有贵金属催化剂的200mL固定床反应器上进行，工艺条件(略)。 1．2质谱分析 采用英国VG s／dec，质量 u。 扫描范围30～350 表1原料油的性质和组成 2结果与讨论 (1)表1是两种原料油的主要性质和芳烃含量。其中芳烃质 量百分含量是采用柱色谱法分析得到的。 由表1数据可见，两种不同原料油的芳烃含量都很高，均在 45 m％左右。且芳烃组成多以双环芳烃居多。由于这些原料油 表2生成油的烃类组成分析(m％) 芳烃含量高，需要通过芳烃加氢饱和及芳环开环的化学历程来达 到脱芳，降低柴油中芳烃含量的目的，以满足清洁燃料的要求。 (2)在同样实验条件下，对两种原料油进行了脱芳实验．生 成油的质谱分析数据见表2。 链烷烃 7 8 环烷烃 7 7 由表2数据可见，原料油芳烃中主要是萘类芳烃，经过加氢 烷基苯 9 脱芳处理后，萘类芳烃分别减少到0．3％和0．7％。使用原料油 茚满或四氢萘类 9 茚类 O O，2 A，总芳烃含量由44．6％降到13．6％，其中双环芳烃含量降到 总单环芳烃 8 拶”良。：争n 3 0．8％，已经达到《世界燃料规范》中对芳烃含量的要求；而使用原 萘和萘类 ∞於i乱六眨m 3 7 料油B，总芳烃含量由45．4％降到22．5％，其中双环芳烃降到 m4 9 苊类 2．1％。可见，在本实验条件下，原料油B的脱芳效果好于原料 苊烯类 1