人-车碰撞中行人上腿部伤害的研究论文.pdfVIP

人．车碰撞中行人上腿部伤害的研究 赵正1，是沈蒙2，徐立伟’ 奇瑞汽车3-程研究院，芜湖，241009，zha陀hengl@“wcheⅣc咖 摘要：在EuroNCAP行^保F-巾，行人上腱都对发盖莳缘的m撞是太多数车型得分的难点。阜史分析T上腿部的受力以 通过改变车辆的发动机挈前缘高度、保险杠前缭长度、发盖刚度和水籍E横梁x向位胃等车体参数，考查各参数对±腿部 轴向力和弯曲力矩的蟛响。结果表明，麓盖刚度对』|腿部伤害值影响相对较小．其它因素影响较太。 咒键词：行人保护：±腱都；柯限元 on inPedestrian-Vehicle StudyUpper Impact LegInjury ZHAOZhengIWU sk肿nf，XUuwcP ChertAut帅obileEnsnaring趾∞帆hInstltote，Wuhu241009，zhaozhengl@Ⅲ心qcon andthetest LS-DYNA analyzed sp。cifiedmthen们NCAPis Thelq“口”曲aⅡlsmor岫upperlegisprccedum simulatedmln8 3D orrish℃％肌d Theinfluenceofp椭眦㈣sumbcndingmoment bonnet The嘴uh read鲥#(BLE)hcl曲t，bumperlc目，s00he％ofhcodandXtdlrec60玎mountingpositi仰ofupper口mmⅢh effects showthatthemlfB岫sofhocdislessimposertotheupp“leginjury．whilethemh町factcnhasignificant element Key啪rds：pedestrianm呻c11帅upperleg；finite I引言 人，占全部交通死亡人数的25 认证牟型必需满足EC行人保护法规第一阶段的要求，从2010年以历，法规进^更加严格的第二阶段…。 2008，F 运年升高”J。中嘱行人保护标准r 9门通过z}，闻汽午杯硪委员会审查，预计将y-2010年底之前得 到批准，C．NCAP也将把行人保护作为其考察项H。 试；保险杠下参考线Z向高度小卜或等J‘500ram时．进午J上腿部冲击发盖前缘的测试。上腿部对发盖前 缘的撞击是报多牟辆在EuroNCAP行人保护巾得分的难点。1辆的造型、水箱横梁的空间布置以及发盖、 大灯的刚度是t腿部伤害的主耍影响I州集。本文通过调整BLE(发动机罩6口缘)高度、B岍lpcrLead(保 险杠前缘长度)、发盖刚度和水箱上横粱X向布置位置锋参数，确定上腿部弯矩和轴向力，分析以上劂素 对L腿部伤害指标的影响， 2 I一腿部伤害机硎 行人与车辆的碰撞过程中，行人上腿部主要与发盖、前保装皮、散热格栅、前大灯接触，进而与发盖 锁、水箱安装横粱以敷犬灯安装横梁等发生=次接触。发盖，横梁以及前大灯土耍由硬质非金属成型结构 以及钢板冲Ⅱi结构组成．刚度较大，影响也较大，蒙皮和格栅刚度较小，影响较小。刚度较小的E腿部与 车辆发盖前沿接触后．股骨承受垂直J：轴向截而的轴向力、平行F轴向截面的剪切力以及伴随剪切力产生 的弯曲力矩．如嘲l所示．当剪廿J力和弯曲力砸过人时，就会引起股胃目折以及韧带撕裂，EEVC根据以 J．生物力学原理制定r套行人上腿部与车辆的撞山测试实验以